罪魁究竟是谁？谁？？谁？？？

　　本报首席评论 徐迅雷

　　“可以跑不过刘翔，但一定要跑过××”，这几乎已经成为一句套话，如今得加上一个新内容：可以跑不过刘翔，但一定要跑过动车组。

　　山东一“动车组”，飞速中撞倒铁道施工人员，致18死9伤；那些惊魂未定的活下来的施工民工，回忆那一幕，不知是喜是忧。刘翔无论跑得多快，每秒也就十来米吧，可是动车组列车每秒跑个两三百米不是小意思吗？你叫这些在冰天雪地里铲土的民工，能跑过刘翔已是奇迹了，可是能跑得过动车组吗？

　　我看到第一时间的新闻，气就不打一处来，因其理由是：中铁十六局部分施工人员，提前“擅自强行进入”作业区线路，正常运行的动车组列车通过时与之相撞，导致人员伤亡。请注意这里我特别加了引号的措辞——“擅自强行进入”。这简直就是说这些施工民工自己玩命嘛。他们难道是去抢银子，“擅自强行进入”？

　　就在前几天，当女大学生冷静挤下月台被火车轧成两截的时候，我写了评论，说“都这个态度，下一次事故就不远了”，真没想到才这么两天，就发生类似事故，而且是死了一大批“冷静”。我十分仇恨那种推脱责任、不从根子上反思责任的行为，如今出了这么大的事故，“有关方面”还是故伎重演，千方百计说责任是“人家的”。那我们只得等着看下一场铁路事故发生在何时何地了。谁都知道，这种事故，直接责任并不是列车和冷静、并不是动车组和施工民工，那么，究竟谁是罪魁，谁？谁？？谁？？？

　　我看这些责任部门与责任人士，满心都是“推卸责任的预案”。天晓得他们的“安全预案”在哪里，落实在何处。文明改变了交通，却还没有来得及改变交通中人。铁路提速已经有过六次了，安全提速了几次？铁路施工，难道同样与广义的“铁路”就毫无干系？带“铁”的老大，什么时候牛成这个样子的？那个施工的“中铁”，为什么与“铁”字挂上钩？如今强调施工队无资质，那么请问，这样的施工队是谁请的？或者换个角度说，若不是民工在寒冬的铁道上施工，谁会去干这样的苦差事？

　　“最大的问题是没有发现的问题，最大的灾难是不许追问的灾难”，如今看来，最大的问题是发现了问题却故意歪曲问题。而对于安全生产的监管者来说，若是被轻易忽悠，那是很悲凉的。根本不知道自己毛病出在什么部位，这才是可悲可怕、可笑可叹的。是啊，每一次重大事故发生之后，官员都有一套大同小异、似曾相识的“事故应对套路”，其最大的目标就是让自己的责任最小化。问题就奇怪在：相关的责任部门，都能够把自己的责任最小化，到最后谁都没啥责任。这是一个怎样的逻辑结构？我担心，这个死了18个人的重大事故，弄到最后，谁都没啥责任。死的人，你自己倒霉去吧。

　　在人治体系里，权力岗位就是利益岗位，同时也是“最能推卸责任”的岗位。央视主持人崔永元曾说过一句发人深省的话：“领导的毛病是咱们群众惯出来的。”在一个文明的社会，公民百姓不会没有力量；在一个法治的社会，法律法规也不会没有力量。大家等着看这个大事故最终拿谁“开刀”——别忘了，早在1979年，发生“渤海二号”钻井船翻沉事故之后，国务院副总理康世恩都受到了记大过的处分。呵呵，到时候别告诉我，施工队的“副经理”受到了“记大过”处分。