湖南至广东十几万人工作数十小时打通京珠高速

　　破冰，全力破冰，不惜一切代价破冰。

　　昨日，一场打通京珠高速湖南至广州段的攻坚战，一直持续到当日晚间。从湖南到广东，十几万人为了这条南北大动脉的打通，昼夜奋战在如镜的冰冻路面上。一切的目标都是一个：1月30日打通京珠高速。

　　从某种意义上说，这条大动脉的打通已经是这场全国抗击雪灾的焦点所在。

　　公安部网站昨日下午6点半的更新消息显示，傍晚时分，京珠高速粤北韶关段下行线方向除冰工作基本完成，车辆目前正缓慢放行。车辆滞留最严重的湖南段也已经出现大面积“松动”迹象，往南方向已经缓慢通行，个别路段已可双向行驶。

　　但最新的消息是，京珠高速全线贯通目前仍难实现。

　　受阻湖南段

　　京珠高速是我国“五纵七横”公路网中唯一全程高速国道主干线，全程接近2300公里，于1986年开工建设，始于北京，经过河北、河南、湖北、湖南，止于广东的珠海市，贯穿五省一市。作为中部的最主要干道，其承载的交通地位不言而喻。

　　自1月13日湖南遭遇50年一遇的特大冰冻天气以来，京珠高速湖南至广东段出现大面积交通滞堵，成为此次冰冻影响最大路段。数千辆汽车和几万人，被滞留在冰雪覆盖的路面上。

　　京珠高速湖南段全长537公里，途经湖南六个市，途经区域以丘陵地形为主，因此路面坡度起伏较大；其中还要跨越湘江等十多条河流，桥梁数量比较多，特别是进入湘粤交界的南岭地带，地势抬高，属于高寒山区。

　　紧邻湖南段的广东段同样不容乐观。湘粤交界处的广东韶关境内高速公路冰层一度长达20余公里，厚度约8厘米。

　　从1月23日开始，湖南省包括京珠高速在内的几条主干高速公路陆续进驻了破冰车破冰，但收效并不明显。

　　据现场目击者描述，破冰车进入后，几乎无法正常运作，多个路段应急车道被堵死，车辆无法前行。“当高速交警想牵引铲冰车逆行回去时，后面如潮水一样的车辆在几分钟内把退路也堵住。”

　　1月28日早晨，湖南省委书记张春贤带队出现在京珠高速湖南段，现场指挥抢险救援工作。

　　1月29日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在京珠高速湖南湘潭段考察，此时，南下广东的车辆排着几十公里的长龙。温家宝总理亲自登上一辆客车慰问被困乘客，在这条长龙中，有不少旅客已经在车上度过了五六天。随后，京珠高速湖南段对滞留车辆和旅客的救援、疏导工作开始加速。