部门合作省际协调全国联动抗灾救灾

　　半个月内席卷了大半个中国的罕见冰冻雨雪天气，一系列连锁反应严重影响了灾区群众的生产生活。依靠部际合作和区域调度，疏导滞留车辆保交通；首次启用省际会商视频会议，面对面即时沟通互通信息；调动所有社会资源，运输资源投向灾区最急需的地方，多部门、多地区的统筹安排、联动协作，有效缓解了电力紧张和春运困局，救灾效率明显提高。

　　一场50年罕见的大雨雪，半个月内席卷大半个中国：京珠高速“梗阻”、京广线供电中断、两条运输大动脉同时瘫痪！车辆滞留、旅客滞留、物资滞留；煤炭告急、电力告急、通信告急……大范围冰冻雨雪天气引发的连锁反应，严重影响了灾区群众生产生活的方方面面，并波及相邻省份。

　　在这场罕见的天灾面前，任何一个部门、任何一个地区的单兵作战都注定软弱无力。打破“灾害链条”，必须从激活运输动脉入手；激活运输动脉，必须从打破“条块分割”入手，大协作由此成为抗灾救灾这场硬仗中的最强音!

　　部门合作

　　疏导滞留车辆，缓解电力紧张

　　1月30日18点30分，10余辆满载105台发电机的大卡车，穿越雨雪裹挟的暮色，驶出黔桂铁路都匀火车站。

　　这些发电机将被运往贵州省都匀市停电比较严重的地区，缓解当地电力紧张局面。与此同时，在贵阳东火车站货场，20多名装卸工正等待着由广东汕头开来的抢险专列89821，车上的78台发电机也将紧急送往灾区。

　　受冻雨影响，贵州省出现大面积停电。贵州电网公司27日向铁道部发函，请求对其在汕头地区采购的183台柴油发电机予以运输支持。铁道部连夜发出调度命令，要求有关铁路局特事特办，立即开行救灾专列，急送贵州地区急需的柴油发电机和供电抢修设备。

　　“通常情况下，一个火车头要拉3000多吨货物，这个救灾专列只拉了200吨，我们铁路的经济损失很大。可是更重要的是国家的需要，是让老百姓用上电心里踏实。”铁道部运输局调度处处长庄河介绍，按正常审批程序10天才能运到的设备，他们只用3天就运抵了。

　　就在发电机运抵贵州的同时，“梗阻”一周多的南北交通大动脉京珠高速公路上，正有70余万名交通系统的路政、养护、机关干部职工，以及10余万交警、解放军战士、武警官兵在铲冰除雪，铲雪机每铲开一些冰雪，警车就引导车队往前“挪”一段。

　　“抢通冰堵路段必须依靠多部门协调合作，”交通部公路司司长戴东昌介绍，目前，公安部门与交通部门针对京珠高速拥堵路段制定了绕行路线，铲冰除雪发动了武警官兵，公路出行信息依靠气象、电信等部门共同发布，旅客救助则调动了卫生医疗、民政等更多部门支援。“这不是一个部门的应急，要依靠部门间的合作和区域性调度，缺少谁都不行。只有通过协作，才能在争取用限速、限时、限辆、管制通行手段代替封闭公路，及时疏导分流京珠高速的滞留车辆。”