评论：湖南跨省大分流大转移大决策

　　人类在挑战自然极限的背后，总会留下一串串令人刻骨铭心的数据。

　　从1月中旬到2月初，湖南遭到有气象记录以来最强冰雪天气的袭击。全长532公里的京珠高速湖南段，在严寒中变成了一条危机四伏的冰路。尤其让人揪心的是，3万多台车辆，8万余名司乘人员，都无可奈何被堵在了冰封的路途中。

　　京珠高速的严峻情势，紧紧牵动着湖南省委省政府以及社会各界的心。1月28日，在了解到短时间里不可能打通广东梅花镇“卡口”之后，省委书记、省人大常委会主任张春贤连夜在衡阳召开紧急会议，确定了“全力救助、确保畅通、绕道而行、沿途分流”的四条措施，首次提出了跨省大分流的科学战略决策。在确定分流策略之后，张春贤又连夜咨询专家，敲定了京珠高速-衡枣高速-广西-广东的分流导向方案，建议滞留车辆绕道衡枣高速公路经由广西入境广东，这一方案得到了中央首长的高度肯定，被立即采纳实施。在随后的疏通分流中，又增加了走醴潭高速经江西到广东，以及经107国道到广东的分流线路，使跨省大分流决策更加完善、更加高效。从1月29日到2月3日，经衡枣高速分流车辆1.9万多台，从醴潭高速分流3000多台，从107国道分流3万多台。至此，所有滞留在京珠高速湖南段的车辆全部分流，跨省大分流取得完全胜利。

　　跨省大分流战略决策的提出与实施，完全基于科学的调查研究与对现状的正确评判。首先，大分流决策的提出，是基于对湖南与周边省份道路交通布局的准确掌握。湖南地处中部，境内有多条贯穿南北、纵横东西的国家公路、铁路大动脉，具备在特殊情形下实施交通跨省分流的物质基础；其二，大分流决策的提出，基于对灾情发展趋势的准确判断。从1月14日至2月1日，湖南连续遭受四轮冰雪天气，冰冻强度超有气象记录以来之极值，靠人力破冰通路，短时间里绝对难见成效，而困在公路上的数万旅客的生活质量和心理状况，却随时都可能突破临界点，引发更大灾难。在这种情况下，只能化被动为主动，尽快想办法把车辆和人员分流出去；其三，大分流决策的实施，充分表现了湖南省委的理性思维。为了保证分流策略的顺利实施，湖南省抗冰救灾指挥部连续给司乘人员散发了5封信，向他们说明分流的必要性、可行性，为减少绕行成本，湖南商请交通部协调，全免分流车辆经由广西、江西的路桥费用。与此同时，考虑到绕行车辆会增加油耗，湖南省以大局为重，果断决定给每台分流车辆燃油补贴，仅此一项，就花费近千万元……

　　科学决策需要超常智慧，科学决策需要科学依据，科学决策饱含理性思维，科学决策更显勇于担当。

　　跨省大分流战略决策所包含的科学性与前瞻性，归根结底来源于我们党和政府的民本理念和民生情怀，以及我省领导人对于重大事件的勇于担当，敢于作为。跨省大分流的全面成功，也雄辩地证明———党和政府只要情为民所系，就一定能为人民用好权、谋好利。