冻雨使公路交通阻塞越来越严重

　　采访：

　　交通部运输局调度室副主任 赵春雷：这一次自然灾害，可以说是从1月12号就开始了。所以当时因为风雪天气，造成公路和民航的客流大量往铁路转移。记者：正常的春运是1月23号开始 /对 ，我们提前开始了。但是前头就是25号之前，纯粹是一种天气的影响这个等于可以说，我们基本都克服了。

　　解说词：

　　而此时，冻雨现象使得公路交通的阻塞越来越严重。

　　采访：

　　许小峰：当地面非常冷的时候，高层是暖的时候，那在上面还是雨，然后掉到路面上就变成雪了，或者变成冰了/记者：这是在南方特有的现象

　　交通部副部长 翁孟勇：在北方也有过这种情况是非常危险的，就是比单纯的下雪要危险，而且它又不是什么局部路段而是长线路的整段路，全部都是。结上了冰，就给扫除雪都带来非常大的难度，最厉害的时候，我们有十几条国道一些主要的。像五纵七横的主干道，有三条主干道都区段性地被中断，大量的车辆人员滞留在道路上。

　　解说词：

　　面对公路交通的严峻局面，公安部全警动员。

　　采访：

　　公安部新闻发言人 武和平：首当其冲是交警，交警从开始抗冰雪之后，已经达到了100万人次的警力投入。在这种恶劣的极端的天气状况下， 记者：畅通所遇到的最大的困难是什么/武和平：就是不断地除冰，又不断地下雨，下来的雨重新很快又成为冰，在这样的情况下仍然道路不通，铲冰不净。

　　解说词：

　　航空运输也受到严重影响，多处机场长时间地关闭。

　　采访：

　　民航总局代局长 李家祥：因为这种雨雪天气一旦发生以后，它对飞机的除冰除雪要求非常高，安全的保障要求也比较高，这个时候呢，立刻就对这种正常的运营带来影响。

　　解说词：

　　1月25日，湖南郴州白石渡路段，在冰雪和冻雨中支持了两周的巨大输电塔轰然倒下，高压线搭在了铁路接触网上。京广线局部断电，完全依赖电力的京广线南线铁路陷入瘫痪。

　　采访：

　　赵春雷：真正这次造成影响大的，就是因为动力的缺失。实际上你看我们线路也没出问题，机车也没出问题，但是运输中断了，就是因为我们没有动力了。

　　解说词：

　　25日晚，几十辆列车被迫停在了铁路线上。到26日凌晨4点，京广线上共有136列客车晚点，广州站滞留旅客达到30万人，相当于一个小城市的人口。

　　采访：

　　滞留旅客：昨天、前天，等了两天两夜了/在这里已经呆了三天了，我等三天了。车走也走不了，这么多人在这里涌来涌去的。你进又进不去，要了解情况也了解不到/ 早上六点钟到现在，从那里才挤过来，没有睡过觉，下着雨打着伞，在外边等车 /最难受的就是晚上的冷，挨冻，但愿老天爷长眼，那边再不要下雪了。如果说连那边再一堵的话，那就麻烦了。

　　解说词：

　　事实上，从降雪之初，各地就陆续出现了电力设施损坏的情况。在几十年甚至上百年不遇的冻灾面前，电力设施，显得十分脆弱。

　　采访：

　　记者：就是这次低温雨雪冰冻天气，为什么会使电网？遭受到这么大的损害 什么原因？/国家电力监管委员会副主席 史玉波：按照我们南方的输电线路的设计标准，我们的浮冰，是10到15毫米的设计标准，按照15到30年一遇来设计的。那么这一次的天气是50年一遇，它的浮冰达到了30至60毫米。这样远远地超过了设计的标准，导致了大量的线路断线和倒塌。

　　解说词：

　　电力供应出现的问题直接影响到百姓生活。20个省停电、限电，最为严重的灾情出现在湖南和贵州。

　　采访：

　　贵州的电网遭到了严重的破坏，具体来讲就是，它的500千伏的主干网络基本上已经瘫痪。全省分成四片在孤立地供电，同时先后有40多个县先后停电。

　　解说词：

　　从1月24日开始，湖南郴州全市停水停电，到今天持续了12天。在这样寒冷的天气，居民生活的不便，可想而知。抢修输电线路，尽快恢复用电成为了当务之急。但是，交通的受阻反过来又制约了抢修工作的进行。

　　采访：

　　记者：困难在什么地方？/主要这些输电线路，大部分都在山区、丘陵地带，再加上地面的结冰，使交通不通，使大量的设备和材料，很难运到现场。即便运到现场以后，我们的抢修人员要到达事故地点。也是相当的困难，所以这样，为抢救带来了比较大的困难。

　　解说词：

　　交通阻塞引发的问题是多方面的。大批人员困在铁路和公路的中途，有的甚至被困几天几夜。

　　采访：

　　滞留旅客：堵了三天，总共堵了三天，还没有走成的，我们可以免费提供食品和开水。民政部副部长：李立国 这些大量滞留的旅客，不仅面临着临时基本生活的保障，还由于滞留时间长，难免心情烦燥。还需要做好心理疏导和安慰工作。

　　解说词：

　　在持续的低温天气中，长时间的等待、饥饿、疲劳、拥挤，让不少人的身体和情绪落到冰点。

　　采访：

　　从今天早晨八点接班，到目前为止，我们已经接待了120多名患者。

　　解说词：

　　交通窘境影响的不仅是客运，还有货运。城市生活必需品运送受阻，这时候，物价就成为了百姓关注的焦点。

　　采访：

　　国家发改委价格司司长 周望军：主要农副产品，特别是蔬菜的价格，出现了较大幅度的上涨，像青椒、黄瓜 、茄子。

　　解说词：

　　增加供给是平抑物价的最好办法，但由于交通受阻使得物价水平在高位运行，同时，能源告急成为了突出的问题。电、煤、油等重要能源运输受到影响，供给不足的矛盾日益突出。

　　采访：

　　史玉波：近期出现了一些电力供应紧张的情况，主要表现在：一个是因缺煤停机，第二个，一部分电厂的存煤低于了警戒线，警戒线就是3天以下。

　　解说词：

　　种种灾情相互关联、相互叠加，引发的效应如一副被推倒的多米诺骨牌。1月30日，京广线终点的广州，滞留旅客超过了80万人。

　　采访：

　　广州市市长 张广宁：是中央电视台啊，你们已经在了，今天是最紧张的一天。

　　解说词：

　　这几天，这位市长一直工作在广州火车站。

　　采访：

　　张市长：现在我们作为地方政府，压力最大就是，旅客在这里一下子这么多聚在这里。就是有火车，怎么组织他上车都是一个问题。现在是安全第一，做到安全而有序，才能够做到慢慢地合理地分流

　　解说词：

　　广州市采取多项紧急措施疏导安置滞留旅客。200多辆公交车被调集过来，将旅客转移到多处展览中心、体育场馆安置，并提供食品、饮用水和医疗服务。广州遭遇的情况只是受灾地区的一个缩影。自从1985年正式有了春运的概念，每年的春节都变得不再轻松，但任何一次春运都没有像2008年的春运这样遭遇如此多的不利因素。

　　解说词：

　　1月29日，一家网站设立了一个平台，收集困在途中滞留旅客与他们的家人的短信。短短两天，上传的短信就达到了3万多条。

　　采访：

　　腾讯科技(北京)有限公司主编 张东生：不管他是在火车上还是在汽车上，甚至他现在可能就在某一个冰天雪地的一个地方，但他还是会给他的亲人发短信。我们就希望把他这些短信能够搜集过来/记者：你们搜集的目的是什么呢/首先就是让大家都能够认识到，这个雪灾有多严重，我们也在呼吁说，周边的人能去帮助他。

　　解说词：

　　短信平台引来了热烈的反响，不少受灾地区的网友自发组织起来参加除冰、送水等抗灾工作。没受灾地区的网友也在行动

　　采访：

　　张东生：今天包括，我把我的专题放上去以后，很多人都问，你们有没有一个捐助的平台、捐助的渠道，可以让他去帮助这些人？/记者：你有亲人在路上吗 我的一个师妹，她昨天给我发短信 说她在火车上已经待了60个小时了/记者：60个小时/对，到了湖北、湖南以后就再也不动了。我刚刚也还给她发短信，我问你现在到哪了，但是她的手机已经关机了。

　　解说词：

　　一条条短信，真实地记录了人们的经历和感受。

　　采访：

　　张东生：我女朋友也还在火车上，都不知道走到哪里了。我们在车站等了两天，然后她才上车。现在好像还在江西，刚才收到短信快到九江了手机也没电了，我好担心她。28号的时候人还在韶关，昨天终于到站了，结果没车回家步行8个小时到家。回家以后家里还没有电，2008年第一场雪狠一些，在火车上的朋友保持冷静 ，不要急躁。大家都献出一点关心、一点爱心，携手共度难关。