设计缺陷致多起事故 上海市委书记后悔给地铁剪彩太早

　　2007年亮相的地铁6号线、8号线、9号线等，使上海拥有了8条轨道交通线，线网规模居全国之首。急速前行中，问题也随之而来。据报道，由于6号线、8号线车厢与站台之间有10厘米的落差，在试运营的十几天内就出现10余起乘客受伤事件。上海市委书记俞正声甚至直言“当时就不该剪彩，弄好了再剪彩”。

　　全国各大城市中，以上海的轨道交通发展最快。根据规划，到2010年举行世博会时，上海轨道交通线将突破400公里，与纽约、伦敦不相上下。

　　值得注意的是，伦敦地铁近一个半世纪的发展过程，上海不到30年就走完了，可问题也随之而来。

　　据报道，由于6号线、8号线站台高低差及间隙过大等原因，十几天内就导致多名乘客受伤。“10厘米落差”与“间隙过大”甚至引起了上海市委书记俞正声的关注。在今年举行的上海市两会期间，俞正声直言自己参加“三线两段”开通仪式时，就发现了站台间隙过大的问题，“当时就不该剪彩，弄好了再剪彩”。

　　由于6号线、8号线采用4节车厢的小型车组，被有些乘客戏称为“小6”、“小8”。在上海市两会期间，上海市人大代表、浦东新区高行镇党委书记聂广荷指出地铁6号线的问题：“规划不能只是纸上规规、墙上划划，一定要到一线去，到实地去。”

　　聂广荷称，在估算地区轨道交通客流量时，有关部门没有对这个地方的居民数量做全面调研，而是按照老观念，户口本上多少人就配多少车辆。外高桥是外地人口超过本地人口的，单单在高行镇，当地人口有4.3万，外地人口倒有6.5万。外地人口没有计算进去，所以才出现了4节车厢这样的设计。

　　最后，地铁6号线当然让沿线居民的心凉了半截：隔13分钟才有4节车厢过来，人们往往要等45分钟才能挤上一趟，比原来乘公交车还要费时费力。 中青