120急救车遭遇让路难题 30%伤病员被耽误治疗

　　本报讯 (记者 徐苹 通讯员 陈志峰) 上个月，海沧一名被机器切断手掌的工人，因为120救护车刚过海沧大桥，被堵了近两小时，失去了断指再植的最佳时间。据一线救护人员保守估算，大约30%的伤病员，因为道路拥堵、让行困难而耽误了最佳治疗时机。

　　我市120救护专业人员约30多名，分布在各医院。平均一天每个点出救六七趟，多的时候，30分钟一趟。尤其是江头医院，每天晚上到早晨8点，人来人往。120救护车，主要是外出抢救一些呼吸、心脏骤停的昏迷病人，或严重失血、颅脑外伤、烫伤等危急人员。分分秒秒都关系生命。

　　急救医生小赖有一次接到一个小诊所报警：一个病人在输液时心肺出问题，很危急。小赖说，那天幸亏路上顺畅，刚刚抵达小诊所，他发现病人竟然还能说话，而小诊所的护士已经把强心类药剂抽进针筒，正要注射。小赖感觉不对，很快判明，病人只是输液速度快了。果然速度调缓，病人症状立刻缓解。幸好急救车来得快，要是慢一点，那个有许多禁忌症的强心类药物，就进了病人体内。

　　2006年冬天，一位先生乘坐的士，忽然心脏不适，司机在滨北广电大楼路段报警。120急救车在8分钟后抵达，但人已经不行了。若不是车流高峰期，正常速度，中山医院到那个位置应该在四五分钟左右。

　　救护车在路上奔驰，或者在车流中等待。车厢内，医护人员紧张忙碌，120司机尽量不紧急刹车。有一次，一个突然被迫的急刹车，使正在做心肺呼吸的医生撞到控制人工气囊的护士身上，再一起撞向车角。然而病人的呼吸不能停，他们爬起来继续做，过后，护士才发现自己的手臂青肿了。

　　120司机邢师傅说，在路上，行人几乎都会避让救护车，公交车、的士车也基本都会放慢让行。最糟糕的是岛外摩托车，不仅不让，还跟你抢行。

　　数天前的一个上午，记者跟随120救护车，赶往莲坂转盘一车祸发生地。在福联路口，因为直行红灯，邢师傅借道逆行，准备越过红灯，但是，我们驶进路口的车被厦禾路方向过来的左拐车流阻挡了。警笛呜哇呜哇，只要有一辆左转车让行，救护车就可以通过，但遗憾的是，八九辆车，没有一辆停下来。我们只好等他们过完。

　　急救人员都说，干了这一行，就是拿时间和生命赛跑。希望社会能理解，我们不要求你们给我们尊重，但请尊重生命。

　　【急救医生说】

　　堵车耽误时间，家属：现在没空打你们

　　邱医生：前天，高林有女病人晕倒(后查是心脏问题)。我们从江头点过去，但一出来，路口小车祸，我们怎么鸣笛也没有用，而其他点的救护车，又无法赶过去。我们只能在电话里告诉她家人做些应急措施。本来走高架路过去，10分钟以内能到，但是，一堵，十几分钟后才赶到。还有一次，高崎车祸，我们赶过去，可是老远就被堵了，警笛响个不停，交警没办法，我们没有特种车道。这一耽误，又是半小时，我们急得不行。有时好不容易赶到，病人家属气得要打我们：怎么这么慢！有的骂得很难听，还说现在没空打你们！

　　赖医生：由于道路设施的原因，很多情况的确是让不了，但是，更多情况是他们的车能让不让道，任凭你救护车警笛直叫。有一次，一辆摩托就在我们面前，故意走之字，还回头看我们，那神态就是炫耀！

　　我的出诊感觉是，对救护车，能让不让的人，超过了实在是让不了的人。尤其是私家车。经常有些直行车把右拐的车道也堵上，我们需要右拐或借道通行的机会都被堵死了。

　　很多人只有到他们自己家人需要了，他们才会焦急担忧，他们会对不让道的车很愤怒，也理解了120救护车为什么有时快不起来。

　　【交警说】

　　救护车享有规定的道路优先通行权

　　林先生：新的《交通安全法》规定救护车为特种车辆之一，该法规定：“警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。”同时也规定：这些车辆在“非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有相应的道路优先通行权。”

　　所以，这既是道德要求也是法律责任。我们希望所有交通参与者，能关爱他人生命，同时也希望，救护车使用者，能依法合理使用特权，以对得起人们的礼让和尊敬。

　　【120司机说】

　　警笛在后面叫，他照样慢慢开

　　邢师傅：不让救护车的人是很多，但是我也看到有让行的，有时救护车一接近，我就看到前面七八部汽车立刻打右转灯，他们在让道。现在车多，道路挤，有时可能他们想让也做不到。周六周日车少，救护的时间比较有保障。节假日也是，我记得有一年春节，我们赶到呼救地，那边的家属很吃惊地说：你们怎么这么快？我算过一个时间，凌晨3点，我从海沧开到中山医院是9分钟，而17点，我至少需要30分钟。

　　小江：刚刚开120救护车的时候，我真的不习惯。急不起来，没有人当你生命救护一回事。120的医生护士下去劝，人家连车窗都不开，你有什么办法？

　　苏师傅：有些市民很不错，看到我们救护车紧急，就自动停下来让行。极少数人很糟糕，我见过一个人一边开车一边打电话，听到我们救护车的警笛在后面请求让行，他根本不理睬。我只好启用高音喇叭，没想到他通过后视镜看了一眼，照样慢慢开他的车。

　　【私家车司机说】

　　谁知道他们是不是真的紧急？

　　梁先生：我平时在路上看到救护车，心里挺替他们着急的，如果换成是我们自己的亲人朋友呢。所以，我能让一定让。有时让不了，看着救护车，困在车流中，替他们干着急。

　　严先生：我一定会在确保安全的情况下避让，有时我就是想让，我的车动不了啊！你知道为什么有的人不爱让吗？因为大家不知道里面是不是真的有紧急情况，现在很多特种车，你都不知道它拉着警笛在干什么！我们不太相信它！

　　陈先生：在新加坡，救护车前都有装摄像头，如果拍摄到哪辆车不让行急救车，这车就将受到重罚；而在大多数国家，一般都有保证“应急通道”。

　　白金10分钟 急救体系包括公众参与

　　国内外急救专家的研究表明，伤后一小时内的现场死亡率约占50%，而最初的10分钟又是死亡率最高的时间段，应更加重视在此时间段内的有效急救工作。因此，从急救的角度，一般将灾害发生后的最初10分钟，称为“白金10分钟”。

　　创伤致死亡率逐年上升，这不仅是医学问题，也是社会问题。“白金10分钟”应有以下意义：

　　(1)急救需要全社会的参与。要依靠政府——城市急救体系——公众共同完成。

　　(2)如果一个急救系统不能在“白金10分钟”内做好专业抢救，这个系统就是失败的。

　　(3)专业急救医护人员很难在第一时间进行现场施救，但可以做好充分准备，在危重伤员到达医院前完成呼吸、循环、神经系统的早期救治处置。