武广专线长沙段路基11月将全面拉通(图)

　　本报讯（记者 章盛莉）浏阳河隧道12个工作面加速推进隧道贯通工程、新长沙站工地基础处理工程如火如荼、捞刀河特大桥正在进行悬灌梁施工……记者昨日从武广客运专线长沙段施工现场了解到，目前6000余名建设者已投入到长沙段绵延55公里的施工热潮中，为确保实现武广专线2009年年底建成、2010年初正式开通运营的目标日夜奋战。

　　武广客运专线在长沙境内正线全长55公里，途经长沙县、开福区、雨花区、芙蓉区。其间，有大小桥梁48座，其中长度在500米以上的特大桥有12座。目前，大部分桥梁的桩基、承台施工已经完成，北段的出家铺大桥、黎永坪大桥等桥梁的架梁施工正从北往南推进，4．3公里长的捞刀河特大桥正在进行悬灌梁施工，南段的新兴特大桥、洪塘村特大桥正在进行移动模架造桥机现浇制梁施工。根据施工进度，到今年7月底，长沙段的48座桥梁将全部实现主体完工，进入桥面系附属施工阶段。

　　长沙段共有8座隧道，目前除浏阳河隧道外，其余7座已全部贯通。全长10．1公里的浏阳河隧道是全国首座穿越河流的高速铁路隧道，隧道整体分南北两段施工。由于该隧道要下穿河流、城市管网、高速公路、建筑密集区等地段，地质情况十分复杂，技术难度高，施工风险大，是武广客运专线的关键工程。

　　据悉，中铁一局正在分5个工作面推进隧道南段建设，下穿浏阳河河底部分已完成约三分之一；中铁四局分7个工作面在北段分段掘进。预计到今年11月份，南北两段将实现贯通，这也意味着武广客运专线长沙段55公里的路基全部拉通。

　　据介绍，武广客运专线将在国内首次采用具有世界先进水平的无碴轨道雷达2000双块式轨枕铁路。中铁四局承担了武广铁路客运专线约70万根雷达2000双块式轨枕的预制生产任务，轨枕生产采用德国的技术和全套设备。中铁四局现正在丁家冲隧道出口段进行300米无碴轨道试验段的建设，4月中旬试验段通过评估后，即可开始在长沙段铺设无碴轨道。计划明年2月完成无碴轨道的铺设。