厦门“两会”提议：学北京公交票价刷卡0.5元

　　出行难，厦门不可回避的一个话题。

　　台海网2月26日讯 什么原因导致厦门公共交通环境存在不足，有什么对策，该如何解决？昨天，民盟厦门市委在政协大会发言上分析了其中原因，并提出了有针对性的建议。

　　现状摘录 ：公交票价不实惠

　　市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀说，目前，厦门公共交通环境存在不足，公交定位不清导致经营理念偏颇，城市公交应该属于“公共设施服务业”。

　　公交票价“不惠”也是个重要原因。由于公交缴交费用“同市不同费”，公交票价也就“同市不同价”。随着岛外新城区建设的积极推进以及岛外工业集中区入驻的企业不断增多，居住在岛外工作在岛内或居住在岛内工作在岛外的人数日益增多。常往返岛内外的市民负担加重。加上岛外公交线网不完善，公交无法直达目的地，还需乘坐“摩的”，费用就更高了。

　　公交专用道不快

　　公交专用道不快，影响了大众出行效率。

　　朱奖怀说，设置公交专用道的两个基本前提：一是公交流量要达到一小时150辆，二是必须具备双向六车道。厦门部分道路在无法满足这两前提下，勉强开设公交专用道，导致目前公交专用道上公交车、非公交车与非机动车混行，公交难以提速。目前公交平均时速12公里，仅与自行车的骑行时速相当。

　　对策摘录：可学习北京降低票价

　　“2008年，厦门将公交票价下调作为为民办实事项目之一，得到市民广泛好评，但在票改过程中，要注意充分征求社会各界的意见，使票价能得到大多数市民的认同。”朱奖怀说。

　　他认为，厦门公交票价可适度学习北京：在30公里以内，平时投币1元，成人刷卡5角，学生刷卡3角，夏天开空调时投币保持2元，成人刷卡9角，学生刷卡5角，同时允许市民在一小时内多次换乘。

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