|
|
|
|
出租车加气站前排长龙http://www.sina.com.cn 2008年03月03日01:33 大众网-齐鲁晚报
出租车司机们焦急地排队加燃气，队伍排出数百米长。 周青先 摄 加气站前排千米长龙 3月2日下午4点，记者来到了位于黄岗路的黄岗加气站，只见来加气的出租车从黄岗加气站一直排到北园高架桥附近，大约有100多辆出租车，而且还不时有出租车加入到这千米长龙中。加气站的工作人员正不停地给出租车加气，虽然能同时给五六辆车加气，但千米的的士长龙还是越来越长。 黄岗加气站的工作人员表示，一天有两个加气高峰，一个时间段是下午4点－6点，另一个时间段是凌晨2点－4点，司机这两个时间段加一次气等上一个半小时是很正常的。很多正在排队加气的出租车司机表示，排这么长时间的队也就罢了，很多时候加气站气压太低，每次都加不满，本来一罐气能跑170公里，实际只能跑110公里，这样只能增加加气的次数，时间都浪费在排队上了。 不少“喝气”出租车又改烧油 虽然车用天然气的价格比汽油便宜很多，但加气难让这个燃料价格差基本忽略不计了。出租车司机孙勇给记者算了这么一笔经济账，现在出租车加的一般都是93号乙醇汽油，每升价格是5．17元，而天然气的价格是每立方米3．08元，同样跑100公里，耗油需要9升，耗气需要12立方米，这样每100公里会比烧油省10元左右，按照出租车一天跑300公里计算，能省30元左右。但是现在白天要加两次气，需要花费3个小时排队，这3个小时里他最少也能跑30多元钱的活，这么算下来烧气还真不便宜，弄不好还要比烧油贵。 据了解，很多烧气的出租车司机现在又重新回到烧油的状态了。孙勇很无奈地表示，排队耗不起时间，他为了能多拉点活，现在没气的时候就加点油，实在是被逼得没办法了。 有关人士表示，济南出租车刚开始进行“油改气”的时候，“油改气”的出租车比较少，加气还没有出现如此紧张的局面，现在由于油价上涨迅速，越来越多的出租车加入到烧气的行列，而济南加气站的建设则相对缓慢，而且站点分布不均，所以加气难的问题越来越突出。 延伸调查气难加引起车难打 出租车气难加，使得很多市民打的也变得困难。 ３月１日下午５点，市民王峰在山大路口准备打车回家，可是等了足足半小时，也没等到一辆空车。王峰表示，现在打车也太难了，那天在路口站了半小时也没打上车，最后还是坐公交车回的家。 很多市民都有与王峰类似的经历，还有市民碰上空车，司机竟然宁可不赚钱也不拉。出租车司机李师傅很委屈地说：“很多市民说我们拒载投诉我们，我们也有自己的难处。我这辆车是烧气的，可是由于加气站压力不足，每次加气都加不足，所以一到下午４点多就急忙赶去加气，要是去晚了，在加气站光排队就需要一个半小时。拉一个乘客不要紧，加气排队就得多等一个小时，我们太不合算了。” 记者了解到，每天下午５点左右济南出租车就开始往郊外加气站“集结”加气，市区内的出租车数量大量减少，而此时正是市民下班回家高峰，因此很多市民下午打车非常难。出租车司机孙勇表示，要是每次车都能加满气，白天跑一天根本没问题，现在光白天就要加两次气，既耽误时间又影响挣钱，市民还有意见，现在最大的愿望就是加气别排队。 □记者 王海涛
【发表评论】
不支持Flash
|
