盐田区长亲笔信谢网友

　　网友说

　　沙头角城不城乡不乡

　　对盐田的定位不清晰，不明确，导致和其他区相比，盐田产业发展一直没有大的起色。从盐田现有的第二工业基础来看，有盐田港及保税区内的出口企业，同时钟表及黄金首饰加工有一定规模，这两个可以充分利用。考虑到盐田的土地面积不大，因此要充分利用深圳的高新技术产业强的优势，发展高新技术产业。

　　对于旅游资源的开发，要做好周边配套，改变光来人不消费的局面，提升旅游品质。包括交通、酒店配套、休闲等，同时要坚决对大梅沙收费，而且是合理的水平，以保证来盐田旅游的人都是有钱消费的人群。关于第二产业和第三产业的发展，就必须结合到区域规划，以沙头角为例，既然定位于高档生活住宅区，就必须按照这个方向努力，保证生活品质高而且游客也愿意在沙头角的酒店居住。而现在沙头角既不像城市，也不像农村，并不是一个理想的生活区。

　　争取把龙岗东部区域也纳入盐田区，有更多的土地，这样有利于后续发展。城区规划具体落实时还不够清晰，推进力度不够大。

　　区发改局答复如下：盐田坚持“产业第一”

　　2008年盐田区仍坚持“产业第一”的原则，不断提高港口物流业的核心竞争力；增强品牌意识，不断提高旅游和文化产业整体发展水平；增强集约意识，大力发展总部经济；增强创新意识，努力培育具有盐田特色的高新技术产业。

　　区规划分局答复如下：旅游度假区发展需历史积淀

　　山、海、港、城是盐田区特色资源，港口物流、旅游是盐田区的两大支柱产业，在分区规划及修编中，以建设和谐盐田、效益盐田为总目标，将盐田发展成为以港口、旅游为支柱产业的现代化旅游海港城区。

　　国内外的经验表明，滨海旅游度假区的完善和成熟，需要较长时间的沉淀和积累，例如意大利威尼斯、法国尼斯等著名滨海旅游度假区，经过上百年的积淀，才有了丰富的城市文化内涵及底蕴。大梅沙建设也不过十年，很多旅游服务设施尚未完善，但我们有理由相信随着旅游服务等各项配套设施的完善，大梅沙将发展成为更具活力和吸引力的海滨旅游度假区。

　　网友说

　　梧桐山隧道像拦路抢劫

　　沙头角的几个工业区，像花丛中的牛粪。政府改造小组成立那么久没什么作为，请问怎么解释？盐田定位旅游和港口，你就把沙头角建设成花园城区。别东一榔头西一锤的，舍不得大手笔。本来地方就小还总是零碎敲打，开发商自然不愿投资。梧桐山隧道像个拦路抢劫的，而大家都拿他没办法。

　　区城改办答复如下：旧工业区全面升级改造

　　旧工业区为我区经济发展作出了重要贡献，随着鹏湾工业区的拆迁，我区的旧工业区升级改造工作全面启动。

　　田心工业区位于盐田区沙头角梧桐山隧道出口处，南邻通往香港的沙头角口岸，是盐田区的门户位置，对展示地区形象非常重要，所以确定改造性质为“工改商”。改造后功能定位为多元化城市商贸旅游生活综合区。

　　太平洋工业区与沙头角保税区隔深盐路相望，是全市13个“工改工”升级改造试点项目之一。改造成为以研发、高科技、创新产业为主的高新工业区，彻底消除因简单加工业而产生的噪音、废气、废水、废渣等对周边环境的污染。

　　区发改局答复如下：深盐二通道将缓解交通制约

　　交通一直是我区经济社会发展的瓶颈。建区以来，我区的道路交通基础设施有了很大的改善，盐坝高速、盐排高速的通车有效承担了疏港交通的功能。今年深盐第二通道将建成通车，届时会有效缓解梧桐山隧道对我区交通的制约。同时区政府将以此为契机，加快推进取消梧桐山隧道收费，真正打通盐田区东西交通大动脉，实现疏港交通、过境交通和辖区微循环交通的有效分离。另外，轨道交通8号线工程前期工作已经启动，预计于“十二五”期间动工建设，建成后将极大方便居民出行，较好解决旅游旺季大量人流带来的客运交通压力。

　　盐田区区长袁宝成在致网友的答复信中说：

　　“这些来自民间的真实声音，有助于检验政府决策的成效和不足。从收到的意见和建议来看，网友对盐田区的关注很全面，涉及民生实事、产业发展、城市交通、城区建设、社会治安等方面，体现了网友对生活家园的热切关注、对盐田发展的深入思考和对政府工作的大力支持。”

　　在今年六区两会期间，本报与奥一网联合的“有话问区长”继续发问，盐田区区长袁宝成对网民的意见十分重视，在本报提交网民的问题之后，袁宝成指示问题相关部门逐一调查了解并作出初步答复意见，同时对答复整体情况亲自最后审定。此外，在两会前后，袁宝成还对包括盐田网等网络平台上网民的积极建言献策，写出亲笔信表示感谢。

　　袁宝成表示，网友思想活跃、视野开阔，区政府将深入思考、认真吸收网友提出的合理建议，并在公共决策中不断提高公民的参与程度。对于网友在帖子中提出的问题，已责成区监察局、信访办、督查室按照信访件的形式进行办理，并将在网上公开回复。

　　本版采写：本报记者 张国栋