专家谈开凿胶莱运河必要性 称反对声音不是主流

　　中新网济南3月4日电 (记者 王鲁平) 韩国驻中国青岛总领事金善兴、领事姜亨植、副领事金灿源、吴昌植一行，日前专程赶到山东省城济南，就开凿人工运河一事拜访请教中国最早提出开通现代胶莱人工海河构想的山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成教授。

　　拜会中，韩国驻青岛总领事金善兴说，我们知道王诗成先生是知名度很高的学者型官员，尤其是王先生提出的开通“胶莱人工海河”无论是在中国还是在韩国反响都十分强烈。韩国也有半岛大运河计划，这次我们按国内要求专程就开凿运河到济南拜访王先生，请王先生就中国的古胶莱运河、现代胶莱人工海河提出的背景、工程的主导功能，主要设计指标、专家意见、面临的主要问题以及进展情况作一下介绍，对韩国大运河计划提供有益的借鉴。

　　王诗成向金善兴总领事一行介绍了重新开通胶莱运河的背景。他说，改革开放以来，作为发展中国家的中国也和发达国家一样，在经济快速发展的同时，生态环境也付出了沉重的代价。渤海生态环境持续恶化，莱州湾、胶州湾的污染治理已迫在眉睫。从破解半封闭海湾治理的最大难题——水体交换能力差出发，我在经过长时间调查思考的基础上，提出了由传统单一的治理转向治理与疏导相结合、保护与发展相统筹的思路，将山东半岛的胶莱河开通成为一条贯通黄渤海和胶莱两湾的人工海河的战略工程，以加快半封闭海湾水体交换，改善海洋生态环境，促进区域经济发展。

　　王诗成介绍，人工海河与古胶莱运河的作用有质的区别，主要表现在主导功能上，人工海河确定为两大主导功能：一是生态修复整治功能。再造碧海蓝湾，建设海洋生态文明；二是区域开发功能，开通黄金海运大动脉，建设国家级海河走廊经济开发区。工程的主要设计指标是，在胶莱河基础上拓宽、拓深，形成长约一百五十公里，宽一千米，其中主航道宽三百米，水深十二米，副航道各宽三百五十米，水深三至五米，长度仅次于苏伊士，位居世界第二。在海河两岸各规划五公里宽的经济开发区，全面进行两湾生态整治修复。初步估算项目总投入在一千亿元人民币左右。

　　王诗成坦诚地说，胶莱人工海河构想提出后，反对声音尽管不是主流声音但一直没有停止过，提出的问题主要集中在污染扩散、土壤盐碱化、入海口淤积、水动力、弃土存放、一千亿投入值不值、能否危害到生物多样性等几个方面。他认为，对这样一个涉及多学科、多层面的海岸带系统工程和惠及子孙后代的大事，必须科学论证，慎重决策。社会各界对这一工程有争议、有意见，是一件好事，也是正常的。大家争议越多、讨论越多，说明大家对这一工程的重视和关注程度越高。但工程能否实施，最终取决于科学论证。

　　据了解，胶莱人工海河经过近四年的多方努力，到目前已迈出实质性步伐，国家发改委已初步确定将莱州湾水动力纳入《渤海环境保护总体规划》的科技支撑部分先期研究，山东省发改委也表示要同步进行工程流路选线，经济社会生态效益评估。(完)