总理专机乘务长回忆在总理专机上的日子(图)

　　这是71岁的李世云老人有生以来第一次接受媒体采访。

　　几乎没有人知道，这个就生活在我们这座城市，平和得一如自家外婆的老人曾经有着怎样辉煌的历史——她称得上是新中国第一批“空姐”，从1958年开始，在长达14年的时间里担任周恩来总理专机的乘务长，不但陪伴总理飞遍全国各地，还多次随同出国访问，亲历了中国和埃塞俄比亚建交等很多重大历史事件。

　　我的名字是总理给改的

　　“我是1958年应征空军女飞行员，很遗憾落选了，后来到民航做乘务员。”从飞行员“降格”到空乘，李世云着实郁闷了一阵，但很快这种情绪就被兴奋取代了，“我居然被分配到首长专机上，给总理服务！”老人眸子中开始闪烁出一种自豪的神采，思绪顿时飘回到了50年前。

　　第一次执行总理专机任务，可让刚参加工作不久的李世云心中的小鼓不知敲了多少遍。总理会不会很严肃？如果我犯错误该怎么办？带着这些疑问，李世云在机舱门口迎来了面带微笑的周总理。

　　“当时的飞机小，十个机组人员就我一个乘务员，其他人都在前面驾驶舱不出来。”在“没有人壮胆”的情况下，李世云尽力控制自己的情绪，像以往对待其他普通乘客一样送糖送水，悉心为总理服务，紧张感也随着总理亲切的问话消失了。

　　周总理对机组和普通工作人员十分亲切和关怀，每次上飞机，总是先到驾驶舱与机组人员一一握手，飞机落地后又与同志们挥手告别，有些时候还会合影留念。总理有时候也会和乘务员聊聊天，李世云的名字就是总理给改的。李世云原名李士云，总理将中间的“士”字改为世界的“世”，意为纵览世界风云。

　　飞在天上的办公室

　　对于周总理来说，哪里都可以作为办公室，专机也不例外。从办公室到开往机场的车上再到飞机上，处处都留下了总理工作的身影。专机上，总理不是陪同外国领导人，就是不停地批阅文件，累了，就闭上眼睛休息一会儿，或者轻轻转转头颈，接着又伏案工作。

　　李世云看到总理熬夜并且持续长时间工作，不吃不喝，就给他削了个苹果放在桌子上，但总理根本顾不上吃，她就忍不住上前劝总理休息一会儿，“我不困呐！有许多工作亟待解决。”说完，又低下头批改文件。

　　坐在桌子对面的邓颖超解释说：“总理说，他老了，为党工作的时间不多了，要争取多做工作，能多做一点就多做一点。”

　　这一年，总理72岁高龄了。

　　小事彰显人格魅力

　　“小李，粒粒皆辛苦啊。”半个多世纪的光阴过去了，总理带有淮安口音的这句话，依然时时在李世云的耳边萦绕不散。

　　“我总也不会忘记那一幕。”李世云清晰地记得那次飞行，她看到坐在机舱中的总理，一粒一粒地将散落在餐桌上的饭粒往嘴里送——战争年代，总理的右臂受过伤，但吃饭时却不得不用右手，以至于常常会将饭粒落在桌子上。

　　李世云轻声劝总理别再捡了，但总理语重心长地对她说：“小李，粒粒皆辛苦啊。”然后还会向乘务员道歉，说是把桌布弄脏了。

　　在很多方面，总理对自己的要求近乎苛刻，飞机上供应的东西，只许在飞机上吃，不许拿下飞机。如果要拿，一定要给钱才可以。

　　那是在从上海会议结束回北京的途中，总理早上赶时间，没有在地面上吃早餐，乘务人员就准备了烧饼、油条、稀饭和雪里蕻拌毛豆给总理。周总理非常喜欢吃这种咸菜，在下飞机前，乘务员们就找来瓶子把剩余的雪里蕻拌毛豆给总理带上。这一举动遭到了总理的拒绝，最后，总理坚持留下两块钱才肯把咸菜拿走。

　　空中惊魂促成外交胜利

　　1965年，周恩来总理一行胜利完成对非洲的访问，在回国途中，恰逢苏丹国政变，专机不得不改道埃塞俄比亚。

　　埃塞俄比亚与苏丹国接壤，是非洲大陆最高处，平均海拔2500~3000米，从飞机里向外看，到处是高山悬崖。

　　限于当时我国的飞行技术，专机上所有的人都捏了一把汗。总理坐在窗口看着机身绕过高山，飞过悬崖，平稳地向前行驶，兴奋得快步走进驾驶舱，冲着驾驶员竖起了大拇指。

　　可此时最惊险的时刻来到了！

　　高原的气候就如同孩子的脸，刚刚还是艳阳高照，很快天边就变得像是被水墨涂染般，一派乌云压城的强雷雨征兆。云团在飞机上空翻滚着，惊雷随时都会炸响，一旦出现那样的情况后果不堪设想。

　　机长刘崇福果断发出下降着陆的指令，起落架刚刚接触到跑道，飞机还未完全停稳，一道道闪电已划破天际……

　　总理的专机终于抢在雷雨前成功降落了！

　　这次改道值得庆贺的不仅是专机克服了飞行中前所未有的困难，更是借此意外停靠之便，总理抓住时机与埃塞俄比亚建立了外交关系，取得了国际外交上的又一重大胜利。(新报记者 任桐 实习生 刁媛)