刘志军：全力支持海西铁路建设

　　Ｎ福建日报记者 兰锋

　　本报特派记者 王勋 关永辉 陈仲庶/文 马海涛/图

　　本报北京专电 昨日下午，在会议休息时间，接受本报记者采访的铁道部部长刘志军透露的消息令人振奋：海西战略构想提出后，铁道部高度关注，积极参与。在未来的5到10年，福建境内将再建2000公里铁路，投资大致是1200个亿。

　　全力支持 共建海西铁路

　　刘志军说，他多次到福建考察铁路工作，对海峡西岸铁路发展给予全力支持。当前福建铁路总里程1600多公里，由于历史原因，等级低，半径小，坡度大，远远不能满足海峡西岸经济区发展的需要。海西的区位优势明显，北边是长三角，南边是珠三角，内地是中部长江流域，对面是台湾，中间是台湾海峡，要把这些地理优势变成资源优势、市场优势，在很大程度上，需要依靠铁路网的支撑。因此，从2004年起，铁道部就和福建省委省政府开始研究，根据福建的实际情况，根据国家中长期铁路网的发展规划，一同制定了海峡西岸经济区的铁路蓝图。

　　目前，福建境内在建的铁路有1200公里，投资规模大约是1000个亿。在未来的5到10年，将再建2000公里铁路，投资大致是1200个亿。也就是说，海峡西岸将形成4800公里的铁路网。在全国范围内乃至世界范围内，这个铁路网都是先进的，都是大运力的，可以为海西可持续发展提供坚实平台。

　　超前建设 体现战略眼光

　　刘志军指着铁路规划图说，将来，会有九大通道去往海峡西岸，福建境内有3条通道，地市县也都成网了，节省了人流、物流、资金流、信息流，流动起来，非常方便快捷。以客流为例，以福州、厦门为中心的几大城市，将会出现1小时、2小时、3小时的出行圈，如福州—南昌3小时，福州—上海6小时，福州—厦门1小时20分钟左右，厦门—深圳3小时。人畅其行，货畅其流。

　　刘志军同时说，他对福建省委省政府对铁路的支持，表示感谢。铁路是目前国家人民的出行工具之一，对铁路的关心和支持，体现了福建省委省政府的战略眼光。现在，福建境内、海峡西岸的铁路建设是全国31个省市自治区中完成得最好最快的，堪称典范。“十一五”规划的铁路项目，福建已经全部开工建设，并且超前建设，对于这一点，他感到由衷敬佩。

　　一通百通 山区变沿海

　　说到海西铁路的战略规划，省委书记卢展工用“一通百通”来形容，他说，“六纵四横”的海西铁路网大规划已经形成，目前要加紧建设，它将使海西在全国的地位更加凸现，“‘一通百通’，只有通了，海西才会有前途，才能加强与整体的联络，发挥在全局中举足轻重的作用。”

　　卢展工说，建设海西，离不开铁路，铁路的6次提速，为国民经济和社会发展做出贡献，影响深远。这5年来，福建对铁路的投入很大，超过之前的50年，可以说是大力度、超常规。到现在，我们的铁路规划已经做到2020年，今后，每个市都会有一条快速铁路，沿海的大城市之间都会有城际铁路。福建不仅要有港口，还要有铁路，加强与内地、海外的联系，包括今后与台湾通铁路，也不是不可能。

　　“一通百通”也将带来观念和生活习惯的变化，卢展工说，铁路网一通，山区和沿海的观念也得跟着变，比如龙岩到厦门坐火车只要一个小时，一通以后，就都是沿海了，山区的人现在就要有沿海意识。