人大代表：中国汽车工业必须坚持自主

　　题记：中国目前已成为全球第二大汽车消费国、第三大汽车制造国，显然，中国汽车辉煌的新时代业已到来。作为我省汽车领域整车业唯一的全国人大代表左延安，虽然为人持重低调，但无疑他的声音、他的建议，在汽车业显得尤为可贵。在相约几次未遇之后，昨日中午，本报特派记者终于得以和这位汽车界的大鳄谋面，并就汽车企业的自主创新等话题展开了深入探讨。特派记者 张堃 王玉

　　江汽的每个产品都是自主品牌的代表

　　记者：有人说，中国的创新时代已经来临，制造业是创新与创新成果综合运用的主体，其中汽车业又是一马当先，而江汽是我国最大的也是唯一一家没有合资伙伴的汽车集团，请您谈谈江汽坚持自主创新的感受。

　　左延安：如果没有“自主”两个字，搞全面合资，中国永远不会有自己的汽车工业。

　　我们江淮汽车至今没有与任何外方进行合资，旗下所有产品都是以我为主的技术创新成果，每一个产品都是自主品牌的代表。江淮汽车客车专用底盘和轻卡走的是创新之路，瑞风MPV、格尔发重卡、中高档客车乘用车是技术引进的创新模式，而瑞鹰SRV及宾悦轿车则是整合全球资源的创新之作。

　　打造能与国际品牌竞争的自主品牌，其创新的供应链资源的培养与利用是关键。江淮汽车立足本土化，围绕主机企业建立供应巢，最大限度地降低物流成本，放眼全球，主动寻找国际供应链资源，最终形成规模与效益，质量与成本协调平衡的高水平零部件供应链体系；同时从业务层面到管理层面，与关键总成、零部件供应商结成战略伙伴关系，强化关键部件一体化供应能力，提升关键零部件的配套保障和技术共享、联合开发，并以全球供应链的视角，通过构建、优化国际化采购业务管理的流程体系和供应链信息平台，建立寻源、评估、互动协同的供应链管理系统支持平台。

　　自主品牌企业的成长需要国家的大力支持

　　记者：听说在这次会议上，您准备建议政府在采购时优先购买自主品牌汽车产品是吗？您能具体谈谈吗？

　　左延安：自主品牌企业的成长壮大仅靠企业自身和市场的力量也是不够的，更需要国家的大力支持。虽然近年来国家通过税收优惠、直接投资等举措加大了对企业自主创新的支持力度，但政府采购作为一种手段，其发挥的带动和示范效应是其他方式所无法替代的。

　　我认为，政府采购政策对自主品牌发展有三方面的积极影响：一是对消费者购买起到引导作用，有利于自主品牌产品扩大市场规模，自主品牌企业迅速壮大；二是对拟采购产品的质量性能有明确要求，有利于自主品牌企业迅速提升自主创新能力；三是可以对自主品牌产品起到保护作用。

　　目前各级地方政府对主品牌车产品的倾斜并不明显，自主品牌汽车产品在政府采购中所占的比例微乎其微。我建议从以下几方面做起：首先在各级政府采购部门审批公务用车计划时，规定自主品牌产品应占公务用车的比例70%以上，从源头凸现出对自主品牌汽车企业的支持；其次，在政府采购绿色清单中，加大自主品牌汽车的车型和数量；还有就是希望政府在采购车辆时，取消对车辆价格下限的要求；并且在舆论导向上给予支持，着力宣传、鼓励政府的公务人员选择购买和使用自主品牌汽车。最后，在技术要求上，给予自主品牌一定的倾斜。

　　作为一个发展中国家，中国的民族工业还很脆弱。面对国外较成熟的企业和产品，如果我们没有一定的保护措施，那么中国的民族工业就会被扼杀在摇篮，国内的广阔市场将大部分被国外的企业占领，我们的工业化梦想也就无法实现。

　　学习一切可以学习的人

　　记者：今年年初，在江汽一个规格较高的活动中，您提出：“我们要向奇瑞学习！”作为一家拥有40年历史的汽车企业，提出要向业内新锐学习，请问您说这话时的真实感受？

　　左延安：我们以前生产商务车，做轿车我们起步较晚，奇瑞虽然做车比较晚，但是他们做轿车比我们早。我说这话，是我当时由感而发，是一种真实的感觉。当然我也听说，有网友在网上说，这只是一句客套话，但事实上是我的真实想法。其实，企业间的互相学习是很正常的，年轻企业也有许多优点。我们江淮汽车的思想一直是：向一切可以学习的人学习，向一切可以学习的事学习。只有不断学习，不断创新，才能实现发展，个人是这样，企业也是如此。

　　(安徽市场报）