一位列车长的2008春运日记

　　文/张萍

　　编者按：2008年本来是令人充满憧憬的一年，但是天公不作美，春运刚开始，我们国家的南方就遭遇了寒冷冰雪天气，一场雪灾使全国的交通面临严峻考验，其中受影响比较大的就有铁路运输。

　　张萍已在列车上工作了20年，作为一名列车长，她经历了不同寻常的2008年春运。

　　“人算不如天算”的春运

　　一年一度的春运又要来临了。

　　2008年1月16日，冬天的上海暖阳高照。和往年的春运一样，车队召开了例行的春运动员会议。虽然跑春运已经好几个年头了，但和以往春运相比，2008年的春运任务更艰巨、要求也更高。因为各种原因，有消息表示，1月23日～3月2日40天的春运里，预计全国铁路将发送旅客1.786亿人，同比增长8.3%，今年春运期间的旅客人数又会创下历史新高。

　　2007年4月28日，全国铁路进行了第六次大提速，这次提速的最大亮点就是正式运营了时速200公里的动车组。今年的春运是第六次大提速后的第一个春运。全国铁路第六次大提速之前，我在“上海至九龙”的列车上担任列车长工作，之后便调入了动车车队工作。现在，我是“上海至长沙”乘务六组列车长。

　　2008年春运，我所在的动车车队除了正常的乘务，还要加开5趟动车长途临时客车，由于动车乘务员必须经过严格的岗前培训，在乘务员缺少的情况下，临客任务就由我们长途班组包揽了。

　　原来的“一长四员”(一个列车长配四名乘务员)减为“一长三员”，原来的值乘轮休也减少一天。在此基础上，春节前后的客流高峰，我们还要利用休息3天中的两天时间跑南昌。

　　任务下达后，我们感到肩上的担子很重。但形势就是这样，唯有做好，没有退却。

　　2008年本来是令人充满憧憬的一年，但是天公不作美，春运刚开始，我们国家的南方就遭遇了寒冷冰雪天气，一场雪灾把全国的交通、用水、食品各方面搞得“一塌糊涂”。

　　为了抗击雪灾造成的旅客滞留；为了能让更多的旅客早日回家与亲人团聚，按照列车段和车队领导的要求，我们整装待发。

　　2008年1月28日，109次列车和以往一样正点从上海南站发车。当列车运行至东乡站，因为雪灾导致路面交通情况欠佳，列车临时停车近2个小时，并一直没有开车的迹象。

　　尽管我早已从电视新闻及派班室了解到，南方的大雪造成长沙动车大面积的晚点，但我依然开始担忧——这么多急着回家过年的旅客怎么办？

　　我的担忧并非多余，从司机、调度中心得知：连日的大雪已将前方的电网毁坏，何时修复、开通，目前还是未知数。虽然我们在运行途中，利用广播对这次雪灾可能造成列车晚点，做了广泛、深入地宣传和预想，但是，面对目前车内的现状，最好的办法是深入车厢与广大旅客面对面的交流、沟通，稳定旅客的思想情绪、增强相互间的理解。

　　于是，我带领班组的3位乘务员，一方面加强车厢的巡视宣传及与旅客的沟通，另一方面积极热情地服务在旅客周围，同时做好旅客安抚和解释工作，以此缓解他们的焦急心情。

　　随着深夜的到来，车厢里暂时恢复了以往的宁静……

　　晚点24个小时的列车

　　2008年1月29日早晨5点，睡醒的旅客开始躁动不安。列车原定头一天晚上23点就可以到达长沙，但由于大雪造成前方电网的毁坏，一时无法修复，致使列车在该站停车已长达12个小时。

　　此时，部分旅客情绪激动，叫喊着要我们尽快开车。

　　其实，早在之前我已向上级请求支援：一是尽快派救援机车将我们动车拖行至有电区域；二是请求站方为列车提供足够的饮用水及食品。这些工作在平时是很简单的事，但是由于雪灾，这些工作无法在短时间内完成，我只能一次又一次地与站方取得联系……

　　由于列车长时间的晚点、食品及饮用水的短缺，使相当一部分旅客情绪更为过激，车内的气氛也越来越紧张，他们将我围在车厢当中，指责、谩骂声不断，不时还有人推搡，我的“列车长”的臂章被扯坏了、帽子也被打落。

　　其实，我和旅客一样迫切地想回家，因为我家中还有躺在病床上的老父亲和正在上学的儿子。不巧的是，因公出差在外的丈夫也被困在南方一个小镇上，这些都让我归心似箭。

　　但我不能对旅客说我的委屈，不能对旅客的过激行为表示愤怒，哪怕言语上都不能对旅客粗暴，因为我们是为旅客服务的，我们代表着铁路工人的形象。我的一言一行会影响着很多人的情绪。面对旅客过激的行为，我们更多地是保持冷静和理解。

　　在上级领导和站方的关心和配合下，救援的食品到位了。为了避免过激旅客哄抢食品，造成旅客踩踏事件的发生，我们在做好宣传的同时，组织人员及时有序地将食品和饮用水送到旅客手中，从而缓解了车内紧张的气氛。

　　还好，一切的不如意都会过去，在列车人员的疏导下，列车在晚点24小时后终于安全到达长沙站。