禅城公交或按距离收费

　　本报讯 （记者 吴晓芳）以乘坐距离或时间为基准计算车费，方便市民多次搭乘，节约出行时间。昨日，记者从负责TC方案制作的德国公共交通专家施图克博士处获知，禅城交通共同体（TC）模式可能将采用以距离或时间为准的车票计算方式。具体方式类似广州地铁的换乘。

　　国内首个TC模式城市

　　禅城是今年佛山交通共同体模式的首个改革试点区，确定由国家建设部城市交通研究所编制全区公交发展方案，6月底将确定正式方案。

　　德国公共交通专家格尔德·施图克博士是负责此次方案编制工作的主要专家。他指出，禅城区现有50多条公交线路，城市人口100万左右，实施TC模式，政府比较好控制，禅城区域作为改革试点的城市最合适不过。施图克介绍，站场是TC模式中换乘的基础，TC模式对公交站场依赖大，需要增设一定数量站场方能满足要求。据透露，目前禅城规划近期内建设9个大、中型公交站场，增加300个公交站点。届时，使用IC卡的乘客可以在这些站场免费换乘。施图克说，禅城将是国内首个使用TC模式的城市。

　　禅城交通共同体具体实施方案目前正在制订，参与方案制订的佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明说，目前禅城公交体系与远期设想的TC模式完全不同，在国内也毫无经验可供借鉴，但可以肯定的是，首先是要成立一个有效监督机构，即行政管理机构，还需要制订出一套详细的管理制度，来对运营商的经营行为产生一定的约束力，将拟订奖惩制度，运营商的收入将与服务质量挂钩。

　　按距离收费鼓励多换乘

　　据了解，专家们提出的TC模式，不同的运营商将使用同票系统，车票价格以距离或时间为准。“车费不再以车次计费，方便乘客换乘，再依托完善的换乘系统，将可以最快将乘客从A地运送到B地。这也有利于政府节约成本。”施图克认为，TC模式将是个政府、公交运营商、市民多赢的模式。

　　曾小明说，目前城市公交票制并不合理。从A点到B点，乘坐公交车本来有多种换乘方式可供选择，但是搭乘一次需要2元，一般市民为节约费用，都选择等直接从A到B的公交车，放弃选择经转乘方式到达。热门线路拥堵的同时，又有部分公交没人愿意乘坐，造成资源浪费。德国专家提出了按距离（相当于站对站）进行收费，是以鼓励大家采用多种方式换乘，以充分利用公交资源。

　　据了解，禅城区交通局目前正在进行财务测算，有望将公交出行成本降至低于摩托车出行成本。以此增加公交吸引力，引导更多市民放弃私人交通工具，选择公交出行。

　　借鉴首尔公交成功经验

　　专家介绍，佛山目前公交线路需要优化的情况，与韩国首尔相类似，首尔将公交线路由繁到简进行优化，摒弃了原来线路都要经过人流密集的中心城区的思路，改为只有公交干线连接市中心区与郊区，以此确保运行速度和准点。目前，禅城区许多公交线路经人流密集的祖庙、百花等站，令得此处车流拥堵，公交提速尤为困难。

　　在优化线路的同时，首尔还采用支线巴士为干线公交和地铁输送客流，满足地区性交通需求；循环线巴士运行市中心的区内线路，服务于商业出行和休闲购物；而远郊区线则快速连接远郊区卫星城与市区；配合线路的重新调整，首尔还大力建设公交换乘设施。在收费方面，首尔采用了按出行距离收费模式，在站场换乘时采用免费模式，但换乘间隔时间不超过30分钟，免费换乘次数最多不超过5次。