938支5因低票价引来当地客源受阻

　　解读

　　廊坊为何开通“938支5”？ 方便京籍学生上学

　　据了解，2001年，由于越来越多的北京籍学生选择在廊坊上学，为了满足这些学生往返出行的需要，应廊坊市政府有关部门要求，“938支5”于2001年开通。

　　据了解，“938支5”正式运营6年来，和当地的客运企业一直是相安无事。

　　为何“938支5”受阻？低票价引来当地客源

　　前年从北京站发车的支5线票价还是10元，北京公交一卡通推出后，“9字头”长途线路实行8折优惠，8元钱就可以往返廊坊和北京市区。

　　今年1月15日，北京远郊区县的“9”字头线路也开始实行刷卡2折、4折，“938支5”全线价格降到6.2元，持有学生IC卡的乘客2.9元就能从北京到廊坊。大学城的学生纷纷选择乘坐京籍公交车出行。

　　“持卡票价打折是北京市公交优先政策的贯彻和落实，是为了广大乘客的利益。”北京市八方达客运有限责任公司有关负责人介绍，当时实行刷卡打折时就考虑到了跨省运营线路的票价统一问题，因此“9字头”线路全部是在北京市域内行驶是实行2折、4折，在北京市域外仍然保持原价格不变。且这条线路绝大部分都是在北京境内行驶，在廊坊的线路只有很短的一段。

　　新措施实施后，“938支5”线日均客流量猛增至1.2万人，双休日高达2万多人。

　　记者调查发现，同“938支5”运营线路基本一样的有河北廊坊运输公司大学城客运分公司运营的长途客车以及一些个体车辆。

　　河北廊坊运输公司大学城客运分公司开设的北京西站至大学城线路，票价15元，不能刷卡。该分公司车辆多承包给私人运营。而一些从北京站至大学城的个体车辆，则向每名乘客收取二三十元，采取多名乘客拼车方式返回北京和廊坊之间。

　　据廊坊市运输公司副总经理李月华透露，“938支5”进入廊坊及大学城后，当地发往北京的85辆车200多个班次受到影响。当地运营司机因不满客流大量减少，认为“938支5属于非法运营的黑车”，才使得京籍车辆被阻。

　　记者了解到，廊坊当地很多乘客出行愿意选择北京公交车，因为北京公交线路的车辆、人员都有较为严格的管理，而当地的一些长途客运车辆安全性能和人员素质相对不高，遇到阴天下雨、逢年过节等有随意涨价的情况。

　　“938支5”是黑车吗？跨省运营属合法

　　那么，“938支5”究竟是不是跨省市非法运营和黑车呢？北京市八方达客运有限责任公司党委副书记葛新表示，“938支5”是北京和廊坊双方政府签订协议并审批开通的，其目的是方便北京市大学生乘车，便于往返，“这条线跨入河北省廊坊地区非常短，主要还是以市界内的线路来经营的，所以这条线路不存在跨省市非法经营问题，是合法的。”

　　据介绍，通往燕郊的930路是最早通往北京市管界以外的公交车，当时也是应一些在燕郊办公的国家机关要求开通的。八方达公司在开通938路、917路等线路时，都是分别与廊坊市政府和保定市政府签订的协议。