中国助邻国建“南北经济走廊”

　　作者ThomasFuller

　　：：编译王永生

　　横穿老挝偏远小城琅南塔的新修3号路，是一条普普通通的公路，你在美国佛蒙特州的林地或法国乡下的向日葵地都 可能看到类似的双车道路。

　　但住在路边的70岁老人昂洛萨说它“气派”。她年轻时沿这条路做鸦片和虎骨生意，那时不过是条狭窄的小径。

　　3月28日，柬埔寨、中国、老挝、缅甸、泰国和越南等国总理，正式宣布这条以前用来偷运鸦片的道路建成开通， 它就是所说的“南北经济走廊”——连接中国南方城市昆明与泰国曼谷的公路网络，全长1150英里的一部分。

　　对于中国及其南方邻国来说，该公路网是重大里程碑。数百年来，这里的低矮群山曾是东南亚文明与北方大帝国之间 的天然屏障。今天，这些东南亚国家转而渴望与那个帝国更紧密地融合，同时也担心它作为一个崛起经济大国的影响力。反过 来，中国也看上这个属于亚洲最不发达和最原始地区的土地、市场和自然资源。

　　地区国家间的贸易以每年两位数的速度增长，中国已帮助南方邻国修建了一系列公路。中国政府为横跨老挝与泰国间 的湄公河的一座桥梁出资一半，该大桥预计2011年完工。这些新修公路正在打破人烟稀少的老挝、缅甸和越南等国内陆地 区与世隔绝的状态，几十年的战乱、种族冲突和毒品买卖，已造成这些地区极度贫穷。

　　新修的公路以及湄公河上经过改造的码头，正在改变边界两边人们的饮食和消费习惯。中国向其南方邻国卖出温带水 果和绿色蔬菜，并从那里买进热带水果、橡胶、甘蔗、棕榈油和水产品。“在传统的泰国市场上从来看不到苹果。”曼谷的国 立法政大学后勤学专家鲁斯·巴诺米昂说。

　　中国还炸掉湄公河上的浅滩，使得船只更容易航行，这样商人就可把苹果、梨和莴苣运往下游。在泰国，苹果售价已 从10年前1美元一个跌到如今的约20美分一个。来自中国的玫瑰花和其他种类的鲜花取代了从荷兰空运来的花卉，从此泰 国人在情人节可以买到廉价的鲜花了。

　　人员也在流动。昆明汽车站快运部负责人王素琴(音译)说，中国游客很想经陆路到泰国旅游。王女士说：“我们每 天都接到问这个的电话。”她表示，到曼谷的客运服务尚未推出，整个行程至少要24小时，但这吓不倒旅客，这也是一种乐 趣。“我们不想错过沿途的风景。”

　　在从昆明到曼谷持续一周的旅行中，笔者经过城市和乡村，发现稻农、采茶者、商人、商贩和政府官员都对这项历时 几十年即将完成的工程感到满意和兴奋。来自云南省西双版纳的中国官员陈进强(音译)表示，这条路将确保农民把蔬菜和花 卉运抵市场，避免出现他在20世纪80年代看到的情形，当时糟糕的交通造成西瓜烂在地里，“连猪都不愿吃。”

　　但这条路也引发了对北方大国的古老恐惧。泰国北部清莱省省长普勒查·哈莫尔布说，这可能会加剧他所说的“中国 人入侵”。他表示特别担心老挝，这个贫穷的国家有英国那么大，但人口只有650万。

　　但眼下许多老挝人并不担忧。人烟稀少的琅南塔省的人表示，他们欢迎游客到来，并期盼中国人、泰国人和其他国家 的人涌入，这样有助于提高他们的收入。当地人说，自从3号路去年年底完工以后，那些住在丛林深处的人们开始到路边卖蔬 菜和林产品。亚洲开发银行东南亚基础设施处处长约翰·库尼说：“从昆明到老挝和泰国北部，刚才还是一大片交通不便的穷 乡僻壤，突然变成了一个市场。”

　　缺少资金的老挝通过提供大片土地来鼓励中国人投资，官员们称政府将用“土地换取资本”。

　　沿“昆明-曼谷公路”旅行并非一帆风顺。中国一侧的有些路段尚未升级，而湄公河大桥建设仍在规划，旅客们还必 须乘坐渡轮来往于泰国-老挝边界。但与昂洛萨老太太小时候比起来，显然有了很大改善。她儿子驾车载她兜风，但她不愿走 太远，“我晕车。”她说。

　　(：：美国《纽约时报》)