公交线网大调整即将启动 市交委自揭“家丑”(2)

　　不足三：公交与地铁衔接不畅

　　杨箕村同样是一个公交与地铁接驳不便的城中村，居住着约1.5万名市民。这里道路过窄，无法通行大巴，地铁也未能修进来，所以，这里的居民无论去公交车站还是地铁站，都要步行很长一段距离。昨天下午，记者从村内走向在共和路附近的地铁杨箕站，足足走了20多分钟。

　　市交委有关负责人表示，目前，出地铁站约50至100米就有公交车坐，但由于公交与地铁衔接线路较少或衔接站点较远，市民仍然不能顺利地通过公交换乘接驳地铁出行。其中在一些中心区的住宅社区，由于道路较窄，没有公交车辆通行，市民出行更为不便，如穗园小区、新河浦路、周门街、杨箕村等小区，市民往往要步行20来分钟才能到地铁站。

　　不足四：部分公交线路过长

　　昨天下午，记者坐上了从集贤苑教师新村总站开往大学城体育中心的76路公交车，一路共设58个站，正常情况耗时150分钟，但记者坐了近3小时。76路公交车站长介绍，由于76路线路很长，经过小北路、前进路、新港路、东川路等地方，容易碰上塞车，虽然配有46台车，但经常会堵在路上，周转不过来。“线路过长，司机辛苦，乘客也不方便”，站长说，长线很难盈利，乘客并不多，每台车一个月要亏损2万元。

　　市交委有关负责人表示，目前，部分线路设置过长，有些甚至超过30多公里，大大超出国家部委颁布的标准。2005年广州市乘客平均出行距离是7.95公里，合理的公交车线路长度应是在16至18公里。然而，现在广州市公交线路平均长达19公里。据统计，全市超过25公里的公交线路有80条，占总线路的17％。如目前最长的线路是白云路至九佛501路线，达55公里长。

　　不足五：中心区线路太集中

　　中山二路是公交车比较密集的地方之一，可由于地方有限，许多车站都没有设分站点，很容易造成塞车。昨天，记者在中山二路的烈士陵园站见到，这里共有16班日班车和7班夜车，仅有一个站点。不少到站公交车挤在一起靠站，排出了数十米的长队。

　　市交委有关负责人表示，解决中心区线路过于集中的办法要么是一个站分成若干个分站，要么就是做港湾式公交站。但建港湾站需要道路条件允许，成本也很高。因此，客管处考虑对烈士陵园站重叠的线路进行抽疏。

　　市交委有关负责人表示，广州市尽管城区不断扩展，但商业区、行政功能区并未拉开，部分路段和区域交通压力过大，形成交通瓶颈。如天河路、解放路等公交线路过于集中，重叠较多，“公交列车化”的现象时有发生。

　　■小贴士：意见反馈渠道

　　市民如果对公交线网的调整有意见和建议，可拨打96900，或传至交委邮箱gongjiaoke1@163.com，也可传至本报记者邮箱：ywb211@163.com。（林翎）

　　（编辑：左左）

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