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大学城出行难最盼解决http://www.sina.com.cn 2008年04月10日01:47 南方都市报
广州公交线网大调整的消息一出，牵动着全城老百姓的心。昨日，市民们踊跃拨打本报报料热线，反馈了近百条公交线路调整意见。 昨日市民反映的问题主要集中在四方面：一是线路绕得远；二是区域性公交线路偏少。大学城、科学城等偏远地区公交出行问题成了“众矢之的”，投诉最多；三是建议增加地铁接驳线；四是公路线路太重复，例如坑口一带过海珠区的公交车都走昌岗路，街坊希望多安排一些车走工业大道。 根据市民反映的问题，昨日本报记者前往城市外围区调查公交线路状况，发现尽管市交通部门在2007年开行了50条中小巴线路，但城市外围和城乡接合部居民的出行问题仍未得到根本解决。如天河区鱼沙坦、柯木塱、沙太南、白云区石井鸦岗村、朝阳村、庆丰村等自然村及海珠区赤沙路沿线自然村等。 今天，南方都市报继续开通热线87388888，征集市民对公交线网调整的意见，并专门在南都网（http://www.nddaily.com/sszt/gzbus/）和奥一网（http://baoliao.oeeee.com/44763.html）上开辟意见征集区，如果您觉得哪条线路或者哪个站台的设置不合理，或者对于高峰期怎样解决拥堵问题有好的见解等，都可以发布到征集区，南方都市报将把收集到的市民意见转达交通部门，形成良好互动。 ■破解高峰期乘车难 开通6高峰期专线？ 昨日南都网在线调查市民对广州公交存在五问题的感受，截至昨日21：00，投票网民认为最严重的是高峰期出行拥堵问题。记者就此采访了相关公交专家，请他开出药方。市民对此问题有高招，也可登录南都网和奥一网发表看法。 该名公交专家表示，解决高峰期公交出行问题迫在眉睫，建议政府部门开设高峰期专线、增开大站快车、长短线等多种方式齐下，共同解决乘车拥挤、候车难等问题。 公交专家介绍，去年年底，交通部门曾初步规划了同德围至天河公交场、黄埔客运站至广州火车东站、海珠客运站至广卫路、赤岗至白鹤洞、广州火车站至白鹤洞、石井至广卫路等6条高峰期专线，据透露，此次公交调整可能会实现这一规划。 前几年，广州市曾开设了289等数条大站快车，部分线路效果较为明显。公交专家介绍，大站快车适用于高峰时间客流量大而集中、交通比较通畅、沿途信号交叉口比较少的公交线路上。 ■记者调查 「大学城」 这厢车难等 那厢车空载 大学城出行一直是众多师生的难题。记者在多个网络论坛看到，大学城出行难成为此次公交调整反映最多的问题。针对大学城乘车难的问题，4月8日23点56分，本报记者委托华工、华师学生在两校BBS发布“征求大学城公交线路如何改进建议”，10分钟内，该帖被推上华工“校园十大”，点击率达140多次。 华工一位同学称，每天都要坐3小时公交车来回大学城和本部，大学城2线去市区要绕广州大学一个大圈，回来大学城又要绕天寿路一个大圈。大学生们还普遍反映等车难。在大学城任何一个站，一般等一趟车需30分钟左右，有时一个小时才来一辆，有时同一线路两三辆车却同时进站，“错过一辆就要再等半个钟”。 大学生们回帖反映最多的就是：大学城通往市内的一些公交车线路重复，而像大学城去新塘、南沙、番禺的线路基本上没有直达车。同时，车辆班次不能根据需要及时调整，部分线路很挤，另外一些却出现空载。 记者昨日在大学城乘坐多趟线路发现，由于是上午上课时间，车辆空载严重，在大学城（中部枢纽）总站，一辆接着一辆的252仅搭载一两名乘客就发车。上午8点40分左右，却看见4辆252同时进站；调度室墙壁上，连续两辆381发车时间记录整整相隔1个小时。记者昨日下午坐大学城2线从大学城华工站转车到五羊新城站花了一个半小时，大学城2线仅在大学城内就绕了20多分钟。 学生建议：应该给出大学城的长线车配备对讲机，线路设置也应更加合理化、人性化。如考虑增加出岛公交车的班次，特别是到客运站的车，便于转乘；381、382等大学城内环线，在周末、节假日人流高峰期，考虑缩短发车间隔，增大发车频率；大学城夜班车很少，往返市内的几条大学城专线希望能将末班车推迟到夜里12点；长、短线配置欠合理，短线不能进大学城，有学生建议，干脆取消短线。 「金沙洲」 去海珠车少 盼开通宵车 白云区金沙洲新社区目前已有700多户人入住，这些住户原来大多居住在荔湾西关、越秀老城区和海珠滨江路附近。不少住户来到新社区后纷纷表示不习惯没有通宵夜班车，而且去海珠区的车太少，他们希望公共汽车路线能设计更合理。 住在新社区四区的李先生表示，自已和妻子都在江南大道附近打散工，很多时候要工作到两三点才收工，但到金沙洲的两路夜班车收车很早，夜16路0：30收车，夜45路0：20收车。 记者在金沙洲大桥西站的公共汽车站牌上看到，虽然该站有12条线路经过，但只有276路车到海珠区，对于从海珠区搬到金沙洲新社区，但孩子仍在海珠区上学的住户来说，仅276路满足不了需要。 新社区居民林先生建议：能开通一路公共汽车直达江南大道或宝岗大道。 「柯木塱」 等车时间长 应设村际线 每天早晨7点，租住在天河区广汕一路柯木塱村的阿城（化名）便会到村口招一辆“摩的”，沿着繁忙的广汕路前往龙洞上班。尽管村口就有一个公交站台，534、535、564三路公交经过，但阿城却很少感受到公交车应有的便利。“一是等车时间太长，二是晚上收班的时间太早！” 昨日上午9点半，记者在柯木塱村前的站台统计，发现同一班次的车，间隔基本在十分钟左右。在公交车站不远的地方，几个摩托仔不停招揽着生意。还常常能看到一种由微型皮卡改装的“敞篷小公交”。据了解，柯木塱一带有多个较为分散的居民点，村与村之间没有公共交通，然而人流却不小。 村民建议：应该建立行程短、车次密集的村际公交。 「海南村」 广佛要直达 公交跟不上 海南村位于荔湾区花地大道与环城高速公路交叉口位置，周围是广州最大的花木培育基地，距离佛山市仅一步之遥。记者昨日在村内采访时看到，共有217路和410路两路公交车穿村而过，其中410路连通西朗和芳村车管所，线路较短，217路则从海南村开往广卫路。 村民陆先生建议：增加广佛的城际直达公交。不少村民表示，直通广佛的短途公交还是跟不上，限制了两地之间的交往。 ■声音 这些地方少公交 ●荔湾南窑村 陈小姐：荔湾南窑村没有公车站，只有村巴。 ●新塘新康花园小区 耿先生：增城新塘镇新塘大道西新康花园小区有一万多人居住，但是经过该小区的公交只有两条线路：214和571路，这两条线路晚上9：30后就只开到开发区东区，很不方便。 ●龙口西路 胡先生：天河龙口西路住了很多居民，还有一所师范科技大学，可是附近只有133总站的公交车可以坐，居民出行很不便。 ●大石鳄鱼公园 金先生：番禺大石鳄鱼公园到广州市区没有公交车，建议开通一条公交线路。 这些线路绕得远 ●42路 赖先生：住在金沙洲，在珠江新城上班。42路没改线前是从西华路尾到天河客运站，直接走东风路，一路都挺快的。改线后要绕很长的路，全程至少要两三个小时。 ●27路： 广州的杨小姐和陆小姐：27路线路不合理。它原先走先烈路、黄花岗路线，现却绕到水荫路和广州大道中，兜圈太长，而且27路公交车也比较少，希望相关部门能关注。 ●6路 黄先生：6路公交车以前是从黄沙到广州市动物园，现在延长到天河的师大暨大站，线路太长了，而且天河那边经常塞车，导致6路公交车特别难等，建议恢复成原来的线路。 这些线路等得久 ●834路 刘小姐：834路车车次太少，上下班时间等车也要一个小时。 ●298路 康先生：海珠区江海大道到天河区员村天府路只有一辆298路公交车，从夏茅客运站到大学城，每车次要半小时才发一趟车。 ●811路 梁先生：811公交车经常迟到站，要等半个小时左右。 ●46路 李先生：中午期间要半小时一趟。 ●139路 林先生：139路20分钟才一趟车，上班高峰期许多人挤不上去。 ●241路 曲先生：从同德围到中诚路的241路公交车要一个小时才来一辆。 ■网言网语 你知道吗？我想死了……63路在上下班高峰期20分钟才一班车，20分钟里有4辆其他车经过，是不是太离谱了！ 中山大道和黄埔大道是广州的两条交通大动脉，沟通这两个交通大动脉的竟然只有227这么一路车。每每上下班高峰期，那种拥挤是言语难以形容的。 番禺华南板块住进了至少30-40万人，有多少真正的公交车？既然番禺被纳入广州市区，为什么不统一交通规划？难道真的是为了某些集团的利益？ 本版统筹：本报记者 罗斯丁 彭科 本版采写：本报记者 罗斯丁 方舒阳 朱丰俊 单小亮 郭楚淳 郭媛 黄婉玲 李能忠 见习记者 饶智 不支持Flash
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