公交优化为何遗忘大学城

　　

昨日下午，广州大学城广大站，大批学生排队等候搭乘381路公交车。实习生郑梓煜本报记者谭伟山摄昨日下午，广州大学城广大站，大批学生排队等候搭乘381路公交车。实习生郑梓煜本报记者谭伟山摄

　　公交调整为何忘了大学城？大学城出行难已经是一个不新的话题，不少师生以为大学城出行会成为此次公交调整的重点之一，广州公交优化方案出台后立刻在大学城引发热议。大多数大学生表示，目前线路调整不尽如人意，最主要是“该调的没有调，调的都是无关紧要的”。

　　有学生在网上呼吁，“希望专家们能到大学城召开座谈会，真正听听学生的心声。”

　　据了解，大学城目前有人口18万左右，学生占当地人口的80%以上。华南理工大学的罗同学说，从目前新增和调整的线路来看，对大学城调整力度太小，“公交优化，大学城不应该被遗忘”。

　　此次公交调整涉及大学城的线路有380、383、387、507、298、大学城3线6条线路，其中298调整后从大学城撤离，大学城3线、507稍有改道，380、383、387、507都由大巴改成了中巴。

　　■大学城线路调整

　　507路（三多路—大学城）：行经高速公路的“东南西环”和“南部快线”两个站点被撤消，改行公路，由西五路进入大学城。

　　298路（夏茅客运站—赤岗）：分拆为298路（夏茅客运站—华工大）和92路（火车东站—江海大道），不再经过大学城。

　　380路、383路、387路、507路：大巴车辆更换为空调中巴。

　　大学城体育中心—赤岗：开通公交中小巴。

　　■该调却不调

　　没有298路，怎么去上班？

　　多数师生反映，按照优化方案507调整后时间长了，而取消298路直接造成老师上班不便。

　　广州大学学生刘锋说，调整后，507路线行经高速公路的“东南西环”和“南部快线”两个站点被撤消，改行公路，由西五路进入大学城。而大学城有很多公交经由南沙港高速，为什么只调507路？据悉，目前大学城还有507路、310路、306路、1号、3号、4号专线6条线路行经高速路。有学生提出，改行公路的507线路时间拖得更长，估算下来要增加半个小时。

　　此次调整中，298路被拆分成298路和92路两条线，且取消新滘南路、土华、施工便桥、西五路几个站点，相当于从大学城退出，此举也遭到了不少大学城老师反对。

　　一位大学城教师发帖称，岛上的老师在中大、赤岗、江海大道中、新滘南购房的不少，都是图上班近些，但走江海大道到大学城只有298路，以前经常是等半小时以上都没有车，好不容易等到还是短线。但现在连298路都取消了，那以后怎么去大学城呢？据了解，此次公交优化将开通大学城—赤岗的中小巴，有教师希望，该路中小巴的车次可以更密。

　　这次调整，380、383、387、507路都由大巴更换为空调中巴，以解决线路客流量低、车辆利用率不高问题。大多数学生对此则反应冷淡，“这几条线路平时都很少乘坐，对我们影响不大。”

　　车辆太挤，为何不增班次？

　　“为什么381路和其他线路不做调整？”华南师范大学的苏同学对调整结果感到不可思议，他经常往返于市区和大学城之间，一直认为381路、33路和回城的夜车是最需要调整的。381路人太挤，33路回程多是短线到车陂，学生回城很不方便。而夜车只有一条线路开至12点。更多学生反映，大学城多条线路在高峰期特别拥挤，急需增加班次，拉长线路，但在调整中都没有体现。

　　论坛上学生们回帖还提出一些两难的问题，如大学城通往市内的一些公交车线路重复，而像大学城去新塘、南沙、番禺的线路基本上没有直达车。同时，车辆班次不能根据需要及时调整，部分线路很挤，另外一些却出现空载。

　　■献策吧

　　华南木棉BBS网友cz.lzj@（CCC）：我有个建议，大学城专线集中从某个方便上高速的站发车，发车后直接上高速，还要大幅度减少专线和381等线路的发车间隔（可根据忙闲时段作调整）。发车站内设一个专线发车区，只能在发车区内上车，走进发车区先投币一元，381，382路直接开进专线发车区下客，发车区内所有线路上车费用减一元。

　　大学城论坛网友：增加381和382路的环城路线，特别是在上午和下午的高峰时段，以及周末。除此之外在开学和放假的时间段也应该大大增加381和382路的发车密度。

　　大学城论坛网友：从大学城乘35路到终点站，即使不塞车也要1.5个小时；而如果乘其他线转车，时间却只要1个小时。76路从起点到终点则需要两个多小时，也是太长。

　　网易广东广州网友：进入大学城的各种专线车、公交车，在进入大学城后一律只准收1元钱。能否将310路公交车延长至大学城体育中心，以方便在华工、广药、广中医、广外上班的老师？

　　■记者调查

　　车次太少拥挤很常见

　　●建议：高峰段要增开班次，设立快线

　　华工计算机学院大二学生吴小明近日坐晚上10点钟的大学城2线末班车回城。到师大暨大站时，人都站不上去。有个小女孩站在那里哭起来，“你们再挤一挤吧，让我上去啊，要是回不去我怎么办啊！”最后小女孩没能挤上，司机开车了。

　　记者调查发现，大学城2线的末班车通常都太拥挤，经常会有人因为车太挤而上不了末班车回不了大学城。在21：00到22：00这段时间，从华工大总站开出的只有4趟车（21：00，21：20，21：40，22：00）。类似情况还有大学城3线，在这段时间只有3趟车，甚至有时只有两趟车。末班车拥挤的情况很常见，远远不能满足学生的返城需求。

　　大学生们建议：大学城2线最好不要经过广大、广大公寓、广大生活区三个站；或者设立快线，过了广美后直接上高速，这样可以缩短时间。在天河等热点地区另开线路。

　　「大学城2线线路」

　　（大学城广中医总站方向）

　　华工大总站、广工五山校区、天寿路、龙口西、龙口东、五山路口、天河科技街、师大暨大、省邮校、上社、学院、科韵路、琶洲大桥北、北山、广大公寓、广大生活区、广大、西五路、美术学院、中环西路、广工、综合商业南区、华工、华工生活区、东三路、大学城总站

　　没有夜线太晚难回城

　　●建议：火车站方向、番禺方向、环大学城都应该开通夜线

　　华南理工大学学生永丽说，有一次过年坐火车回来，凌晨才到广州火车站，她叫了好几辆的士都不肯去大学城，后来终于打到一辆的士，结果的士司机绕了很久才到大学城。“那次差点没把我吓死。”永丽至今想起来还心有余悸。

　　记者调查发现，大多学生要求开通大学城夜线，集中于火车站、番禺方向和环大学城几条线。其中番禺方向进大学城的车只有310路一趟，最晚收班时间是19：00，地铁21：30就收车，错过了地铁之后只能搭乘新造的渡船，船虽整晚都开，但一次要30多元。另外，虽然去年已经开通夜48路，但夜48路进入大学城以后并没有大学城的夜线接驳。

　　大学生们建议：开通火车站方向的夜班车。310路增加晚班，或者延长收班时间。环大学城也应该有夜线接驳外面进入大学城的夜班车。

　　「夜48路线路」

　　大学城中部枢纽总站、广美生活区、琶洲大桥北、学院、上社、省邮电科研所、师大暨大、岗顶、天河体育中心总站

　　虽在番禺仅一线相连

　　●建议：310路加开夜车和班次，增开番禺到大学城的线路

　　去年11月份，番禺某事业单位工作人员刘先生在市桥星海公园等车回大学城，但整整等了一个半小时都没有等到310路，最后只好改乘地铁从客村绕回大学城。“不仅大学城通往广州市区的交通线路需要调整，连接到番禺其他镇街的线路更要调整。”刘先生表示。大学城在行政区域上隶属番禺，但同番禺其他各个村镇（街道）相比，这里只有一趟二汽公司运行的310路公交，给广大师生和小谷围居民造成不便。

　　记者发现，310路的一些车次还是先入华南新城再开往番禺客运站，如果不想绕路，等下趟车又要半个小时，这令很多返城学生非常头疼。

　　小谷围街党工委副书记霍育兴建议：开通310快线和加密班次；延长市桥到新造镇公交线至大学城，在每个学校设置站点。

　　「310路线路」

　　大学城总站、广工正门、中五路、广工、中环西路、广美生活区、广大公寓、广大生活区、广大、中部枢纽、西五路、瀛洲生态公园、沙溪商贸城、沙溪村、星河湾、河村、万博中心、长隆夜间动物世界、锦绣香江、华南碧桂园、冼庄、龙美、珠坑、世昌宾馆、市桥汽车站、星海公园、交通大厦、沙墟口、沙墟市场、罗家村、石岗东村、城市花园、番禺汽车客运站总站

　　本版统筹：罗斯丁 彭科

　　本版采写：本报记者 刘黎霞 李能忠 龙玉琴 实习生 庞瑞珍 胡茜