京沪高速铁路开工兴建 投资2209亿采用轮轨技术

　　中新社北京四月十八日电 (记者 周音)京沪高速铁路开工典礼今日在北京市大兴区举行，国务院总理温家宝出席开工典礼并为之奠基。这项举世瞩目的重大工程总投资达二千二百零九点四亿元人民币，是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。

　　铁道部表示，十八年来，中国对京沪高速铁路建设作了全面深入细致的准备，京沪高铁已经具备全面开工建设条件。

　　京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长为一千三百一十八公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。设计时速为三百五十公里，初期运营时速三百公里，全部为高速动车组，规划年输送旅客能力单向八千万人。建设总工期为五年；采用轮轨技术进行建设。

　　铁道部专家说，中国围绕高速铁路技术完成了四百多项科研试验，攻克了一系列技术难题。同时，又通过引进消化吸收再创新，中国铁路掌握了时速三百五十公里动车组制造技术。经过铁路第六次大面积提速，掌握了时速二百公里及以上铁路成套技术，形成了自主技术体系。

　　京沪高铁投资巨大，仅资本金就达到一千一百五十亿元。据悉，资本金以外的资金将使用银行贷款，并研究发行部分企业债券。此外，引进国内外战略投资者，实现投资主体多元化。条件成熟时，通过公开发行股票等方式募集资金，减少政府资本金比例。

　　铁道部称，现有的京沪铁路运输能力长期紧张，运输密度是中国铁路平均水平的四倍，一直是超负荷运行。京沪高铁建成后，与既有的京沪铁路将实行客货分离，前者为客运专线，后者为货运主线。