乘客带火翻出窗外逃生

　　据目击者称，大火在十几秒的时间里就将整个车厢烧着，3名乘客就在短短几分钟内先后不幸遇难。目击者回忆，火灾中一名乘客身上起火，倒在车辆中门附近当场身亡，而车厢尾部的一些乘客拉开车窗跳出车外。“我刚好坐在后面有窗子的地方，拉开窗户就往外跳，幸好后面的人还推了一把。”一位从车厢后部活动窗逃出的王先生说，逃出时自己右臂轻微骨折，但这个车窗共逃出两名乘客，最后一名乘客还没来得及逃出，就被火苗吞噬。目击者表示，随后大火被灭，调查人员在车厢内又发现一具尸体。

　　据介绍，12名伤员都被送到长海医院烧伤科，重伤员被安排在10楼病房，受伤较轻的被安排在9楼病房。记者从院方了解到，12名伤者中，有5名严重烧伤，属于3度重伤。其中最严重的戴姓伤者全身90%面积烧伤；一位79岁的吕姓老太太60%面积烧伤；一位22岁的朱姓小姐57%面积烧伤。到昨天下午，这3名严重烧伤的病人仍然没有脱离生命危险。另有两人烧伤面积在30%以上。

　　朱小姐与吕姓老太太的烧伤部位在上半身。据朱小姐亲人介绍，朱小姐在一家广告公司上班，当天从家门口的国权路政立路公交站点上了842路车；截至昨天下午4点记者离开长海医院时，烧伤严重的朱小姐还处在休克状态，受伤的吕老太上身衣服大多被烧焦。

　　车窗被隔“逃生锤”缺位

　　842路空调公交车突发大火，车上30多名乘客死伤15名，十多人从前、后门逃生，仅有两名乘客通过窗户逃出来。有受伤乘客家属认为，空调车的逃生设计有问题，意外发生时乘客很难从窗户逃出来。

　　昨天，记者现场调查了842路以及沿线其他几路空调车。在杨浦区工农新村附近的842路公交车终点站，记者随机上了一辆待发车，该车是一辆“中通”25座(包括司机和售票员座位)空调车，车上有司机和售票员两位工作人员，在司机座位后方的纵排车位旁摆放着一只小型的灭火器。记者注意到，车厢两侧的车窗均不是密封的，乘客可自行打开。记者发现，842路等公交车上，车窗并不小，但用来充当扶手的铁栏杆将窗户分隔，如果发生意外，乘客从窗户逃生非常困难；用来砸车窗玻璃的“逃生锤”大多有锤位却没锤子。

　　在842路公交车上，除驾驶座外一共有23个座位，过道两侧各有一排站立的扶手。车窗是上、下两排，下排的车窗高约30厘米，全封闭；上排车窗高约50厘米，其中几扇车窗能够移动。但上、下排车窗中间都各有一根铁栏杆，这就等于把50厘米的高度一分为二，乘客想通过二、三十厘米的空间爬出窗户，非常不容易。记者在538路、713路公交车上看到的也是同样的情况。

　　空调车上一般都配有“逃生锤”，一旦发生意外，乘客可以用“逃生锤”砸破车窗逃生。但记者昨天连续登上两辆842路公交车，在车上都没有见到“逃生锤”，连放置“逃生锤”的卡座都没有。538路空调车上，记者见到左右两侧各有两个放置“逃生锤”的红色卡座，但上面没有一把“逃生锤”。一位538路空调车的司机告诉记者：“我们的新车上线时，都配有‘逃生锤’，但没过多久，多数‘逃生锤’都被一些乘客拿走了。”而另一位巴士空调公交车的司机告诉记者，“公司曾经补配过“逃生锤”，但屡配屡丢，因为考虑到成本，公司就没再配了。”

　　842路运营已正常

　　昨日下午3时许，记者来到位于杨浦区工农新村附近的842路公交车终点站，看到调度室门前正停着数辆相同车型的842路公交车，运营已经恢复正常。当记者问及上午842路车发生的事故时，工作人员均称“不清楚”，售票人员表示，正常情况下，后车门是由她来开关。当车内开了空调时，按常理，窗户都是要关上的，对于带了“大件物品”的乘客，该售票员说：“我们一般都会保持警惕。”