上海交通要道设路障“交界地带综合症”何时了

　　最近，在上海宝山区通往嘉定区的一些交通要道上，突然出现了人为设置的路障，所有3吨以上的大型车辆都无法通 行，这是为什么呢？

　　陈先生服务的企业在上海宝山区，公司的大型卡车每天都要经过科盛路，向西进入嘉定区，上沪嘉高速公路。可一周 前，科盛路的路中央突然竖起了5个高1米，直径达2米的巨大水泥桩，桩与桩之间的距离非常狭窄。上海市民陈先生：他阻 止的就是大型车辆，一般3吨(以上车辆)就不好走了。

　　几乎在同一时间，嘉定区周边所有与宝山交界的路口，都被设置了路障，导致宝山区企业的大型卡车都只能走远路绕 行。那么，嘉定区南翔镇为什么要禁止大型车辆通行呢？负责周边路段管理的嘉翔工业开发区管委会解释说，近年来，由宝山 方向驶来的渣土车经常到开发区里偷倒渣土，给他们日常的道路管理维护带来很大压力。上海嘉翔工业开发区行政部经理张云 ：都在这里倒渣土大规模的我们就得派很多人把这个烂污泥铲掉又要去找地方(倾倒)你想一车(渣土)你要多少劳动力啊。

　　开发区管委会也曾多次向两区城管部门反映问题。然而，由于两区城管部门的工作各自独立，并不衔接，对渣土车的 运输路径难以做到严格管理，于是，开发区管委会想出了设置路障这个办法。上海嘉翔工业开发区行政部经理张云：实在是没 办法防不胜防所以现在我们采取的措施小的车子是可以通行的但是大的车子肯定暂时要禁止通行。

　　不过，这一招却影响了邻近的一些企业。社会学家指出，类似的矛盾都可归因为交界地带综合症，问题一旦发生在边 界地带，区与区的职能部门就容易互相推托。专家建议，对于需要跨区解决的问题，可以在区与区之间尝试建立一种常设的沟 通机制，或者推行首问负责制，市民把问题反映到哪个部门，哪个部门就应率先受理，帮助百姓最终解决实际困难。