俄超强直升机帮中国救灾

　　《世界新闻报》特约记者/郭宣

　　5月25日17时45分，俄罗斯紧急情况部派出的一架米-26型重型运输直升机，从俄远东的哈巴罗夫斯克市起 飞48小时后，顺利抵达了中国抗震救灾最前线的机场——绵阳南郊机场。随后，机上的5名机组人员以及作为预备队随机赶 到中国的另外5名机组人员，与中方先期赶到的另外一架米-26直升机的机组人员会合后，立即投入了紧张的抗震救灾攻坚 战。

　　由于素有“俄罗斯翅膀”之称的米-26直升机拥有超强的空中吊运能力，因此，在此次救灾行动中，大量重型施工 设备迅速被运到了唐家山堰塞湖攻坚战现场。据报道，米-26的吊运频率，甚至达到了每10分钟一架次的强度。

　　在世界范围受青睐

　　上世纪70年代初期，苏联开始设计米-6及米-10直升机的替代产品。1977年10月，第一架米-26型直 升机问世，1984年，苏联开始系列化生产该型直升机，第二年，苏联正式在空军中列装该型直升机，并开始研发其改进型 。

　　由于装备有两台Д-136型发动机，米-26直升机的最大内载和外挂载荷均为20吨(运输全副武装的士兵则可 达85名之多)，最高时速可达295公里，最大的飞行距离达475公里，其运输能力绝对可以与洛·马公司生产的C—1 30运输机媲美。

　　此外，米-26直升机还可以全天候飞行，可以在能见度为600米、高度为60米的空域执行复杂的飞行任务。

　　由于米-26性能良好，因此，自1981年它在巴黎航展上首次亮相后，就受到各国的青睐。印度首先购买了4架 飞机。此后，它又先后落户于朝鲜、韩国、墨西哥、委内瑞拉等国。现在，世界上共有300余架米-26及其各种改进型。

　　当然，米-26直升机的使用费也很高：在空中飞行1小时，就要耗费1.1万美元。所以，无论是国际社会，还是 俄罗斯本国，救灾时最常用的是米-8，但由于米-26的运载能力是米-8的10倍，因此，关键时刻上场的仍是米-26 。2007年夏季，俄赤塔州发生森林大火，米-8直升机无法控制火情时，俄紧急情况部急调两架米-26T型直升机，才 控制住了火情。

　　国际救援行动显神威

　　米-26直升机经常参加国际救援行动，因此，其机组人员对此次在地形复杂的四川执行任务并不担心。2005年 11月，俄罗斯的米-26参加了巴基斯坦地震后的救援行动，并成功地将食品等救援物资送到了克什米尔的高山地区。20 07年7月27日，应希腊的请求，俄派出的空中消防组飞抵希腊森林火灾现场，其中包括两架米-26。这些飞机在希腊工 作了3个多月，起飞334次，飞行时数高达768小时21分钟，洒水达23668吨，直到10月29日才回国。(世界 新闻报)