唐家山堰塞湖空中抢险纪实

　　新华网成都5月29日电（记者郭威）汶川大地震过后，唐家山堰塞湖又成焦点。5月26日至今，随着空中抢险通道开通，大批人员、设备、物资被直升机空运至堰塞湖坝顶，抢险效率大大提高，水患威胁正在被逐渐削弱。

　　然而此前，这条重要的空中生命线却因能见度不足一度中断。

　　“我们是来执行抢险任务的，现在只能干着急”

　　随着堰塞湖抢险任务的下达，绵阳机场，这个距离北川唐家山堰塞湖最近的机场，一下成了堰塞湖空中抢险的“要塞”。

　　5月24日9时，绵阳机场能见度只有800米。由于能见度达不到2000米要求，执行堰塞湖抢险运输任务的1架米－26重型运输直升机和30多架米－17军用直升机无法起飞，只能在停机坪待命。

　　米－26直升机是目前世界承载量最大的直升机，载重能力达到20吨，它将主要用来吊运大型推土机、挖掘机、装载机等抢险设备上坝顶；米－17直升机承载能力只有1．5吨，它将主要运送抢险人员和一般物资。

　　“昨天就没飞，能见度一直不够。”担任机场指挥的绵阳民航管理局局长冯建华告诉记者，23日至24日，机场能见度最高只达到1200米，擂鼓镇、唐家山的能见度也无法满足。根据计划，5月24日，绵阳机场应该完成几十个架次的直升机值勤班次，“飞机不起来，计划就无法完成”。

　　13时，在绵阳机场停机坪上，每架米－17军用直升机旁边都围着四五名机组人员，抱着对讲机，不发一言地听着塔台传来的天气预报，焦急等待着起飞命令。不远处，和他们一起在毫无遮拦的停机坪上等待的，是180名全副武装的武警水电部队官兵，他们将乘直升机前往坝顶。

　　此时，地表温度超过50度，天气潮热，不少人的鼻头渗出了汗，强烈的紫外线灼伤了不少人。

　　济南军区某陆航团副参谋长李君岐一边命令机组人员做好飞行准备，一边告诉记者：“我们是来执行抢险任务的，都等到现在了，飞机还是飞不了，我们只能干着急。”说罢，扭头向机组人员再次命令：“随时准备，一有命令，立刻起飞。”

　　“有一丝机会，就绝不放过”

　　在绵阳机场塔台里，唐家山堰塞湖抢险空中指挥部总指挥、成都军区空军参谋长战厚顺的眉头一直紧锁着，这种不利的气象条件无疑是他最担忧的事情。

　　15时，随着绵阳机场上空的气象条件转好，能见度增高，战厚顺赶紧命令：“起飞一架，执行勘察任务。”济南军区陆航团的一架米－17立即起飞。16时，这架米－17直升机带着不好的消息返航：唐家山地区云层厚能见度低，无法降落至坝顶。

　　24日当天，多架米－17直升机先后起飞，携带人员和装备飞往唐家山地区尝试降落。武警水电部队三总队政委程跃进有些无奈地告诉记者，唐家山云层很厚、能见度低，搭载武警官兵和物资的直升机一直无法降落；只有一架直升机利用短暂机会执行了降落任务，但因天气突变，不得不重新拉起，将8名指挥官留在唐家山堰塞湖坝顶后返回。“我们做好了准备，可就是上不到坝顶。”

　　下午，还有2架民用直升机也曾从绵阳机场起飞，尝试飞往北川，均因同样原因返航。

　　第二天一早，济南军区某陆航团团长张茂生第一个驾驶米－17直升机从绵阳机场起飞，搭乘10名武警水电部队官兵向唐家山突进，但是，当飞机飞行至安县境内时，能见度降至300米，再加上云层过厚伴有小雨，无法完成降落任务，只能返航。在返回绵阳机场上空后，张茂生驾机在机场上空爬升，进行云层厚度勘测，直至3900米高空仍未能钻出云层。“这么厚的云层，严重影响飞行，不过，我们会不停地飞，不停地找机会，只要有一丝机会，就绝不放过。”张茂生说。

　　25日中午，在绵阳机场现场指挥的总参陆航部负责人告诉记者，自受命执行堰塞湖抢险以来，陆航部队直升机已经采用低空云层行进、高空寻找云缝、其他方向迂回等3种方式不同方式向唐家山突进，但均未取得进展，“最大的敌人就是能见度过低，部队官兵现在都很着急。”程跃进也告诉记者：“30多名在唐家山堰塞湖坝顶上的武警官兵此时急需给养。”

　　下午，连日的低能见度，让唐家山堰塞湖抢险指挥作出决定，派武警水电部队官兵徒步携带炸药突进唐家山堰塞湖坝顶。看到绵阳机场的150名武警官兵整装出发，济南军区某陆航团的官兵更加焦急，“到现在都飞不了，我们还要等到什么时候？”

　　17时许，俄罗斯派遣的一架米－26重型运输直升机飞抵绵阳机场。它将同已到绵阳机场的隶属于中国飞龙专业航空公司的米－26直升机一道，参与唐家山堰塞湖抢险吊运大型机械设备的任务。记者了解到，唐家山堰塞湖抢险急需的大型机械已在擂鼓镇集中，而这些设备要想运输上堰发挥作用，只能依靠米－26。