入川记者称吃苦底线一再被突破

　　本报特派记者 刘飞锋

　　5月28日下午3时，广西对口支援黑水的80吨价值130万元的救灾物资运抵黑水。这批来自广西武警总队的车队，25日下午4时从南宁出发，辗转贵州、重庆、四川等省市，行程2000余公里，历经70余小时才抵达黑水。卸完货后，车队又匆匆踏上回程。

　　29日，几位广西的随行记者，向本报特派记者讲述了车队一路的历险和艰辛过程。

　　吃苦底线一再被突破

　　讲述者：广西电台记者 吴丛烈

　　“苦，从来没想过会这么苦，现在还没有回过神来。”29日上午9时，正在吃早餐的吴丛烈对记者说。到黑水后，他一觉睡了十几个小时，但还没恢复元气，只得强打精神采访。

　　吴丛烈说，25日下午，在出发前一个小时接到出发的电话，他来不及收拾行李，就随车队踏上了征程。车队共15辆车，其中12辆大货车满载着救灾物资。虽然做好了吃苦的思想准备，但他的吃苦底线一再被突破。

　　为了赶路，一路上，车队只在贵州遵义和四川遂宁停车吃了两顿便饭，其余时间都在车上吃面包、饼干充饥，也没停车找旅馆休息。由于随行人员较多，车里面坐得比较挤。小车后面的一排座位就挤了三个人，坐着都困难，没办法靠着睡觉。

　　进入四川雅安后，由于路况差，车辆颠得厉害，根本没办法入睡，就这样，大家在车上迷迷糊糊地硬撑了70多个小时。“苦啊，但想想驾车的武警，同样没得睡，还要聚精会神开车，我们吃的那点苦又算得了什么？再想想灾区人民的苦，我们算是幸福的了。”吴丛烈说。

　　最可怕的还是飞石

　　讲述者：广西日报记者 廖庆凌

　　让廖庆凌记忆深刻的，除了路途的辛苦外，还有种种惊险历程。

　　进入四川灾区后，一路上，要经过不少滑坡、塌方地段，更可怕的还是山上飞石。

　　27日下午4时许，车队翻越海拔4114米的小金县夹金山后，司机加快车速，争取尽快下山到达有手机信号的地方，以便让一些记者与后方作连线报道。下山不久，在赶往马尔康的路上，司机突然发现山上有泥土滚落下来，并发出“沙沙”的声音。司机意识到可能是山体滑坡，或者是飞石滚下，立即将车子向山体外边靠。突然，两个1吨多重的石头随着声音从山上飞了来，砸在车轮旁边，大家都惊出了一身冷汗。

　　在后面的路段，又遇到一起山体滑坡事故，泥石滚落在公路中间，将车队最后的两辆车截断。后来，等当地公路部门开来推土机将道路抢通后，车队才得以再次向黑水进发。

　　高原反应的严峻考验

　　讲述者：广西电台记者 吴丛烈

　　车队从成都绕道小金县，必须先后翻越红军曾经翻越过的三座海拔都在4000米以上的大雪山——夹金山、梦笔山、雅克夏山，最后才能到达黑水县。这对于广西人来说，是一次严峻的考验。

　　吴丛烈说，从夹金山下来时，由于海拔较高，加之车速较快，人感觉就像坐在飞机上。这时，两耳“嗡嗡”作响，头开始发眩，他知道发生了高山反应。他尽快调整好心态，强打精神，继续前行。

　　待情况缓解后，他观察了周边的人，发现发生高原反应的不止他一个人。特别让他感动的是，他看到武警司机流起了鼻血，显然也发生了高原反应，但仍像没事一样，两眼紧盯前方，聚精会神地开车。

　　转装故障车上的物资

　　讲述者：广西日报记者 廖庆凌

　　行进路上，车队最怕哪辆车发生故障，出现这种情况，其他车辆都得等待，就会影响整个车队的进度。所以，出发前，武警官兵对此作了充分考虑，车队的车辆都是较新的，而且还准备了一辆油罐车及充分的备用设施。

　　廖庆凌说，虽然一路上没有发生大故障，但也遭遇了一些小故障。比如，因为路况较差，路上飞石较多，有两辆车的轮胎被划破，临时停车换胎。

　　28日上午，车队从马尔康向黑水行进的途中，眼看就要到达望眼欲穿的目的地时，又有一辆车子出了故障，抛锚在前不着村后不靠店的路边。

　　为了尽快将救灾物资送到黑水，领导决定将故障车上的物资全部分装到其他11辆货车上。一场临时货物转装紧急展开。本来预计在当天中午1时可达目的地，因为这个小插曲，又将到达时间推迟到了下午3时左右。

　　“一路真辛苦，困难也真多，但大家都克服了，我们的车队终于进入了牵挂已久的黑水，大家都感到很高兴。”廖庆凌说。