长株潭，一张立体交通网正在编成

　　本版撰文／本报记者谢功梅

　　展开湖南交通地图，如果把长株潭看成一个整体，不难发现，以这个整体为圆心向四面八方发射出去的高速公路，就宛如一条条经济射线，正从长株潭这个全省经济增长核心射向四面八方，正辐射和带动着全省经济加速向前发展。

　　“要坚持基础先行，狠抓交通设施建设，完善3市交通网络。”在搞好长株潭“两型社会”试验区改革建设顶层设计会议上，在对当前长株潭“两型社会”完善规划和方案要抓好的工作的明确要求中，交通基础设施建设仍被摆在了长株潭“两型社会”建设重点推进的首位。而实际上，从“九五”开始掀起的湖南高速公路建设热潮，已为不管是作为个体的长株潭城际之间，还是作为整体的长株潭的对外之间，打下了坚实的基础，而这个基础，随着长株潭“两型社会”建设的推进，仍在继续夯实着。

　　长株潭城市群综合交通规划图(2020年)

　　图为2005年3月的规划方案，目前方案仍在不断提升之中。

　　制图／刘楠

　　高速公路辐射全省

　　如果把长株潭看成一个整体，那么通过高速公路网，这个湖南省经济增长核心极对全省经济的影响，正通过一条条发射出去的高速公路射线源源不断地辐射和带动着周边地区经济的发展。

　　从现有的交通基础条件来看，以长株潭为圆点发射出去的高速公路射线分别有：长株潭-岳阳，即临长高速；长株潭-益阳-常德-张家界，即由长益、益常和常张三条高速公路组成；长株潭-娄底-怀化，由潭邵、邵怀高速公路组成；长株潭-衡阳，京珠高速潭耒段。

　　而为高起点完善长株潭“两型社会”交通基础设施条件，记者从省发改委获悉，目前省发改委正在着手进行以长株潭为核心的“3＋5”城市群交通网络规划工作，而“3＋5”城市群交通网络规划中，将以长株潭为核心向四周发出六条高速公路“射线”，据了解，除目前已建成通车的四条外，长株潭-浏阳-南昌、长株潭-醴陵-萍乡也已进入了“六射”高速公路网络图。

　　而除“六射”外，一个“大外环”也初步进入了省发改委正在着手的“3＋5”交通网络规划视野。

　　据了解，“3＋5”大外环，将由岳阳—汝城高速、杭州—瑞丽高速(岳阳-常德段)、二广高速(常德-邵阳段)、邵阳-衡阳高速、衡炎高速构成。

　　可以预见，就在不久的将来，这些从长株潭发出的一条条高速公路射线及“3＋5”大外环，其实就宛如一条条经济发展动脉，它们强有力的“搏动”，将给长株潭“两型”试验区经济发展源源不断地输送人流、物流和资金流。

　　外环高速即将成圆

　　其实，方便快捷的不仅是长株潭通往外部的高速公路网。长株潭城际之间，一张“内通”高速公路网成形已基本临近。

　　三座城市，在高速公路网完善之后，从三市相互抵达，均只需30分钟左右，三市之间往来如“内通”一城。密集的快速高速公路网，正在模糊着长沙、株洲、湘潭在地理图标上的“三城”概念。

　　三市的高速公路网图显示，长株潭“内通”方面，长沙至株洲除现有的京珠长潭高速外，由株洲直通长沙及长沙黄花机场的第二条快速通道——长株高速公路目前正在紧张建设中，这条高速公路建成后，将和目前已建成通车的长永(长常)高速公路、沪昆国道主干线(醴潭高速公路)、长潭西线高速公路、长沙绕城高速北段形成长株潭城市群的外环高速，同时也将使株洲至长沙的时间缩短至20多分钟。

　　长株高速预计年底可建成通车，这意味着长株潭外环高速也即将画圆。

　　长沙与湘潭之间，除原有的长潭高速外，于去年2月正式建成通车的长潭西线，27.95公里的路程不到20分钟就可以走完。

　　这仅仅是高速公路网，而再加上今年9月即将开工建设的长株潭主轴线——芙蓉大道和长株潭的重要城际主干道——清易大道，以及不久的将来启动建设的城际轨道交通，其实，长株潭新型特区，已不再是三个城市，密织如网的便捷交通网络已将长株潭融为一体，宛如一城。

　　高速公路等交通基础设施的建设，正在为长株潭“两型社会”试验区的改革建设铺就起飞跑道。