茂县蔬菜拉到成都后只能低价出售

　　三)雪山

　　一路走走停停，12时11分，车队再次受阻。

　　等到下午1点，车队可以通行了。

　　滑坡依然很多，很多地方的能见度降至5米，缓慢前进。

　　下午2点30分，到达黑水县麻窝乡。路边都是羌族民居，大部分都垮了，路边搭满了帐篷。

　　黑水县是距离茂县最近的救灾物资转运站，县城里停着来自全国各地的救灾车辆。

　　离开黑水县城是下午6时，天阴下来。车行几分钟，下起雨来。

　　按照行程安排，当天还得翻越海拔4743米的雅克夏大雪山。

　　上山的路还相对好走，随着海拔的上升，汽车水箱开始报警，雨逐渐变成了雪。

　　6时30分，车队到达山顶，但有台车迟迟未跟上。

　　过了半小时，过路的车带口信上来：车坏在半山腰了。

　　副团长洪磊决定派维修人员下去。拦了辆过路的捷达，车主是个藏民。“解放军辛苦了！”他竖起大拇指。

　　晚上9点，掉队的车终于爬上来了。

　　车灯打开，一辆接一辆下山。天黑，路边深深的峡谷看不到了。

　　四)温暖

　　晚上11点，车队停在刷经寺休整，在红原县境内。

　　6月2日，按计划当天必须翻越两座雪山，否则不能按时到达成都。

　　随车的菜商有些着急，担心菜到了成都卖不出去。

　　早晨8点，车队到达马尔康县城，阿坝州的首府。路边搭建着临时帐篷，多是为了帮助过往灾民。

　　11点，车队到达了海拔4114米的梦笔雪山，这是当年红军长征翻越的第二座大雪山。

　　下午5点到达夹金山下，这是红军长征翻越的第一座大雪山。山下路边立有红军第一、四方面军会师的纪念碑。

　　当地流传着的一首民谣：“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，人不攀。要想越过夹金山，除非神仙到人间。”

　　夹金山是成都通往茂县、理县、汶川的第一道障碍，翻越夹金山要6个小时左右。

　　雾很大，能见度最差的地方不到10米。山顶上拥挤着来自全国各地的救援车辆，车头上贴着“茂县救灾物资”、“理县救灾物资”字样。

　　“免费吃饭了。”在山顶的路边上，几个妇女向过往的车辆招手。饭有米饭和馒头，菜是炒青辣椒、土豆、咸菜等。

　　她们是夹金山下宝兴县的农民，是一个自发组织的小组，已在山顶做饭5天了。她们共8人，其中5人又下山拉粮食去了。

　　“想捐钱，又觉得起不了什么作用。”村民邵玉莲说，她们便商量了一下，“给救灾的人送饭吧。”她们租车赶到了夹金山顶，拉上来200斤大米、200斤面粉还有大量的蔬菜和矿泉水。

　　晚上6点，车队仍源源不断地通过山口。

　　“还有饭吗？”寒风中裹着大衣的司机问。

　　苟晓芳她们决定煮面条给他们吃。

　　“太温暖了。”来自辽宁的一位司机说，好久没这么感动了。

　　五)“亏本”

　　拐过山口，一个交通警察站在路边，每一辆救灾车经过，他就敬一个礼。

　　下山的路越来越险，是V型大峡谷，看上去似深有千米。

　　晚上10点，到达宝兴县城，距离雅安还有81公里，距离成都还有200多公里。洪磊决定部队在此过夜。

　　菜商希望能继续赶路，他们担心菜卖不出去。

　　3日早晨7点出发，进入芦山县。已进入成都平原的边缘，山势放缓了。路口处搭建着志愿者的帐篷，在给过往的灾民和救灾车辆分发食物和水。

　　中午12点，车队终于抵达成都白家蔬菜批发市场。

　　批发市场有个专门区域，销售灾区的蔬菜。

　　莴笋的收购价是1.5角，批发商说最便宜的8分。地震前可以卖到7角。菜商们有些沮丧。

　　此次行程，10台车的油费大约2.5万元，拉了50吨，平均每公斤莴笋用了0.5元的油费。洪磊说，即使这样，还是要帮农民把菜拉出来，尽量减少他们的损失。

　　卸车后，车队又装满救灾物资返回茂县。