台日双方态度转变 寻找解决撞船事件契合点

　　《世界新闻报》特约记者/严雄

　　6月16日，针对台湾海钓船被日本巡逻舰撞沉一事，日本首相福田康夫呼吁双方冷静处理。这是日本表达日台关系不应受到撞船事件影响的信号。17日，台湾地区领导人马英九则回应说，双方应用和平和“外交”手段解决问题。

　　事发后，日台双方态度均发生了180度转变，台方由软到硬，而日方则由硬转软，而双方“头号人物”公开发言，表明双方正在寻找一个解决问题的契合点。

　　台方的“硬”有了效果

　　台湾“联合”号海钓船被撞沉后，台湾岛内群情激愤。6月16日，台湾“海巡署”出动4艘巡防舰、5艘巡防艇保护“全家福”号保钓船前往钓鱼岛，宣示“主权”。

　　日本媒体本来并不关注撞船事件，但在台保钓行动之后，日本各大媒体都进行了报道，并称“这是第一次有外国巡逻船进入日本‘领海’。”这次保钓行动给日本人的最大的冲击是，不仅台湾民间群情激愤，台湾海警部门“海巡署”的舰艇也与日本海上保安厅的舰艇进行了“和平对抗”。

　　李登辉在“执政”后期，在钓鱼岛问题上一退再退，甚至明言“钓鱼岛主权属于日本”，而陈水扁也推行亲日甚至媚日的立场，在钓鱼岛问题上一软再软。因此，台湾的渔民在钓鱼岛附近受到日本海上保安厅的欺负，也求告无门。

　　而“6·16保钓”让日本对台湾乃至对马英九的对日政策有了一个新的认识。正是在这种情况下，福田提出双方要冷静以对。这表明日方已认识到自己的蛮横态度必须有所收敛。17日，日本外务省发言人谷口智彦在记者会上强调，台湾仍然是日本在东亚的重要伙伴，期待双方早日恢复以往的友好关系。

　　日方的“软”表明什么

　　在撞船事件发生后，日方两次表达了“遗憾”。一次是6月15日，日本第十一管区海上保安本部的那须秀雄本部长召开记者会表示，日方在接近“联合”号的过程中有过失，使得海钓船沉没，让船长受伤，对此表示遗憾。在日语中，这个“ 遗憾”确实有道歉的意思，但更多的是一种对事件未能按日方设想发展的懊悔。虽然日方的“道歉”显得非常不真诚，但是毕竟在3天内就释放了被拘押的“联合”号船长何鸿义，同时日本交流协会台北事务所总务部长伊藤康一还前往船长何鸿义家中致意，并表达日方愿意赔偿的立场。比之前的骄横跋扈已有了很大的改变。

　　日方的另一次“遗憾”是在6月16日台湾保钓船挺进到距钓鱼岛0.4海里的时候。日本内阁官房长官町村信孝对 “台湾船只侵犯日本领海表示强烈的遗憾”。也就是说，在所谓的“主权”问题上，日本并没有发生根本的退让。日本现在的态度只是想让“撞船”事件能低调解决，不想该事件影响日台关系大局。

　　对于日本而言，日台关系非常重要。在两会复谈、两岸关系急速升温的时刻，如果因撞船事件日台关系崩裂，在大陆、日、台三方关系中，日本将处于绝对劣势，这是日本极力想避免的结果。台驻日代表许世楷近日提交台“外交部”的报告书中也说明了日本现在的忧虑：“日本保守主义认为，台湾新政权未来重视两岸关系的程度，将超越台日关系，若两岸持续和解变化，恐将打破日、中、美三方权力平衡结构，使日本影响力逐渐下降。若台湾与中国大陆急速融合，甚至在钓鱼岛与靖国神社等历史问题上连手对抗日本，台日关系将陷入令人忧虑的困境”。因此，日方急于想拉住台湾，而拉住台湾只有部分承认自己的错误，安定台湾民心，然后通过与马英九进行水面下磋商，尽量将撞船与保钓事件的影响控制在最小范围。

　　双方有“默契”也有分歧

　　17日，马英九与岛内媒体记者见面。他表示，钓鱼岛属于“台湾属岛”，是“中华民国领土”，这是没有疑义的。但是“国际纷争必须要通过和平方式解决”。马英九说，长期来日本不和台湾谈“主权”也不谈渔权的做法，必须改变。他希望尽快先从渔权问题开始谈判。

　　台《联合报》17日评论认为，“两岸关系解冻后，台湾如果要保持谈判过程中我方的自主与转圜空间，仍然需要美、日的支撑。”《联合报》的评论可能正中马英九的下怀。从马英九的言辞中，可清楚看到，他希望此次的撞船事件能够局限在“撞船”本身的范围内，避免因“主权”纷争引起台日关系大倒退。在这一点上，日本官方与台湾当局达到了某种“默契” 。

　　同时，美国的态度也是日台均欲低调收场的重要原因。16日，美国国务院呼吁台日双方克制，用和平的方式解决争执。对美国而言，如果日本与台湾出现裂痕，将会对其东亚布局产生负面影响，进而影响日美同盟的稳定性。美国在私底下对日台都施加了压力。

　　虽然在尽快让事件降温这点上，日台双方存在共识，但双方目的并不统一。马英九的目的一是要稳定日台关系，而钓鱼岛的所谓“主权”，他现在无意去触及，但他希望借此与日方展开“渔权”谈判，为台湾争取利益。而日方虽在稳定日台关系问题上，与台方一致，但日方不仅“主权”不愿意谈判，“渔权”也不愿触及，这是日台分歧所在，也是今后日本与马英九方面展开角力的关键所在。(世界新闻报)