律师发明升降式护栏

　　"交通潮汐" 现象。 资料片（上图）

　　时健和他的发明专利证书。 董钊 摄（下图）

　　在城市道路的行车道上安装隐蔽型升降式护栏， 遇到高峰期道路一侧拥堵时 ， 临时拓宽行车道 ， 缓解交通压力 — — 省城市民时健的想法和构思确实很“胆大 ”， 他因此成功申请了国家专利 。 现在 ，这一创新设计如何能转化为现实 ， 成了摆在他面前的挠头问题。

　　上下班闪出“金点子 ”

　　“每天早上，从小区走出来，附近的双向行车道上总是出现单向堵车的现象，而道路的另一个方向车辆却很少。 这种现象为‘ 交通潮汐’ 现象。”时健称，其实在城市里，上下班高峰期经常会出现这样的状况。

　　久而久之，一个念头在时健脑海里产生了。 “ 能不能把一侧道路临时拓宽呢？”时健笑说，那是在经过北大门口过街天桥时产生的想法。 去年，时健去北大听课出来，站在门口的过街天桥上向下看到了同样的现象：马路一侧堵得水泄不通，而另一侧却车辆稀疏。

　　回到自己的住处，时健上网查询了一下，发现在城市交通中这一现象非常普遍，但一直没有得到很好解决。于是他想，能不能在每条道路上安装两条以上的隔离护栏，通过升起一条降下另外一条，来实现调整双向车道数量和提高道路使用效率的目的。

　　最终，“ 可调整双向车道数量的隐蔽型升降式路障” 的想法成熟了。2007 年 6 月18 日，时健向国家知识产权局提交了专利申请。 半个月前，时健正式收到了专利申请书。

　　升降护栏解决交通难题

　　“近年来，随着车辆的不断增加，经常出现‘ 交通潮汐’现象，这也是城市道路越修越宽，交通却越来越堵的原因之一。”时健说。 “ 交通潮汐”现象是指在城市交通领域，交通道路在每天的特定时段正方向拥堵严重，反方向车辆稀少，而在下一时段，恰恰相反，并呈现出规律性、日常性的单方向堵车现象。

　　他说，随着现代城市区域功能化日益增强，中心商务区、大型居住社区、休闲娱乐区，尤其是大型社区的出现，使部分路段单向堵车问题严重，居民上下班集中产生车辆高峰期就是一个很好的说明。还有，随着城市居民娱乐消费方式的多样化，比如足球比赛、大型演唱会、人才招聘会，各个方向的车辆都往一个方向开，那么所有通往这个地点的街道都会瘫痪。 况且现在许多都市人选择城内上班、 城外居住的生活方式，周边小城和主城之间的交通成为单向堵车高发路段。此外，城市周边的旅游日益升温。随着七天长假的减少和三天小假期的增多，以及人们旅游热情的不断高涨，城市周边游必将不断升温，通往城市周边旅游景点的道路“潮汐”现象也随之而来。

　　“ 解决这一问题必须不断拓宽道路，这将需要大笔的拆迁和道路修建费用，并给居民出行带来极大不便。”时健解释，而他的“ 可调整双向车道数量的隐蔽型升降式路障” 则有效地解决了“ 单向堵车”难题。他设想在每一个车道线上设一个隐形的路障，当马路一侧单向堵车，可将马路中间的护栏降下去，隐蔽起来，然后将马路另一侧的护栏升起来，这样，车多的一侧就多了一个车道，车道的总数不变，马路的宽度不变，但道路资源得到充分利用，缓解了交通拥堵。

　　非职务发明人的尴尬

　　记者了解到，时健并非职务发明人，他的社会身份是一名律师。在总结他这类非职务发明人时，时健说除了个人爱好和具有发散性思维外，也掺杂着创业的冲动和某种程度上的社会责任感。

　　问及自己专利的市场前景，时健算了一笔账，以目前我国城市现状，一线城市和二线城市将是该发明的主要目标市场，大概有35至 50座城市。以济南市为例，济南市内至少有15条至 30条道路需要安装他的专利产品，以每个路段按 2公里计算，每公里护栏售价为 100万元计算，这将是庞大的市场。

　　“ 其实这项专利进入市场的门槛较低，但并不代表专利一定能转化，因为我知道现在国内专利的市场转化率还不到 20%。 ” 时健说，“专利卖不出去是很正常的，对此我有心理准备，但这项专利最起码证明了我的爱好和智慧，对于很多非职务发明人来说，这些已经足够了。 ”