京津城际铁路始发站北京南站8月1日启用

　　竞报讯(记者 宛霞) 8月1日将开通的京津城际铁路“和谐号”动车80对，发车最短间距3分钟。昨天，记者提前探访新南站，今后，北京南站将成为城际列车和客运专线列车在北京到发的客运站，京津城际、京沪高铁的始发站都将设在此。

　　新南站亚洲最大

　　新南站位于南二环开阳桥和南三环万芳桥之间，东西分别是马家堡东路和西路，一座巨大的椭圆形建筑就是北京南站的新站房，单体面积达到22万平方米。如果仅仅计算单纯客运服务的面积，新北京南站可谓亚洲最大。

　　这座按照世界一流标准设计和建设的现代化大型客运车站，设计使用年限为100年，由地上两层、地下三层组成。

　　借鉴天坛设计理念

　　遥望南站屋顶主要材料为银色的金属铝板，中间设有3个层次，借鉴了天坛的设计理念，隐喻中国皇家建筑的层次感和地位。

　　据铁道部副总工程师郑健透露，南站的钢结构主体则最终借鉴了祈年殿三重檐的建筑风格。除主站房是一个椭圆形的建筑，东西两侧建筑大型的钢结构雨棚也形成一个椭圆，保证了外观上的协调性。

　　候车区犹如T3航站楼

　　走进南站，给记者最直观的感受是恍如走进了T3航站楼。

　　位于顶层9米高的高架候车大厅将是乘客等候列车的区域。不再有支撑屋顶的大根圆立柱，开放式、大跨度、大空间、67.5米的横断面让5.3万平方米的大厅一览无余。新南站的候车大厅被分成了三个区域，只用玻璃幕墙隔开。据了解，支撑庞大屋顶的倾斜式钢柱，都被“藏”在了东西两侧检票口后面。

　　位于中央独立候车室的东西两侧，进站大厅自南向北依次为京津城际高速候车区、京沪高速铁路候车区以及普通列车候车区，面积分别为2038.93平方米、4047.81平方米和608.45平方米。

　　乘客到达南站后，在南站东西两侧的“机场式”落客区接受安检后进站。此外，北京南站已建设完毕904个停车位。

　　乘火车将刷卡进站

　　新北京南站还将首次尝试自动售检票模式。在新南站的高架候车厅，记者发现两侧各已安装完毕10余个检票闸机，旅客买完票后刷卡进站，乘自动扶梯就能直接下到一层对应的站台。南站仍保留了人工售票的模式。铁道部新闻发言人王勇平告诉记者，目前正在考虑发行类似“月票卡”的乘车卡。

　　换乘打造“零距离”

　　据建设方介绍，新南站总共5层，由地上两层、地下三层、31500平方米的高架环形车道及98000平方米的站台雨棚组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆及旅客进站。地上一、二层为候车、进站层，地下一层为换乘大厅、小汽车停车场及旅客进、出站厅，并且预留了与城市铁路连接的车站；地下二层和地下三层分别为地铁4号线、14号线车站。公交车站紧邻站房南北侧，分别布置在南北广场的地面层和地下层，地铁4号线南北走向穿过站区，地铁14号线东西走向穿过站区。

　　抵达南站的旅客将从站台层直接下到地下一层换乘大厅，刷卡出站后可“零距离”换乘公交、地铁或出租车等不同交通方式。

　　新南站客运车场沿京山线北侧布置，从北往南依次为普速车场(内设到发线5条、3座站台)、京沪高速车场(内设到发线12条、6座站台)、城际车场(内设到发线7条、4座站台)。

　　交通：多条道路可选择

　　8月1日新南站开通运营时可以确保车辆从南北方向驶入新南站的环形车道。车辆通过环形车道的分叉口可以自如选择进入内环落客区送客，还是从外环驶入南站地下停车场接客。

　　届时，驾车到新南站的行驶路线主要有两条：走南二环到开阳桥向南上马西路，再经高架桥西侧立交进站；或者从南三环万芳桥向北走高架桥南侧立交进站。

　　另外，新南站高架桥东侧立交的施工也将加快推进，以尽快实现与马家堡东路的衔接。这样，在8月投入运营之际，新北京南站环形车道除北面无法衔接市区交通外，东、西、南三个方向均可连通市政道路。

　　除上述工程外，马东路车站南侧路口、马西路车站北侧和南侧路口处还将分别新建人行过街天桥一座，马家堡东路与京山铁路相交处拟新建铁路箱涵一座。预计到春节前，上述道路配套工程将陆续完工。