韶山路中心绿化带为何要改造

　　●将绿化带缩短、断开或削窄，可为掉头和左转车辆腾出一定空间

　　●“七路二桥”及关键堵点交通疏导整治工程8月完工后，长沙道路通行能力将提高10%—30%

　　韶山路中心绿化带改造示意图宋韧图

　　本报讯（记者刘颖）“为什么要对韶山路等主干道的中心绿化造？”“绿化内的玉兰树要移到哪里去？”……连日来，不少市民纷纷拨打本报新闻热线“”来咨询。昨日，长沙市城区道路交通疏导工程项目建设指挥部常务副指挥长赵建军告诉记者，此项工程是长沙市今年统筹安排的重要工程，也是畅通工程的主要内容。

　　据了解，为了解决城市中心交通拥堵的问题，长沙专门从上海同济大学请来专家调研。经过认真严谨的调查论证，专家作出了不大拆大建、不大兴土木，在原道路基础上优化路网结构的设计规划。

　　适当改造绿化带拓宽路面

　　对主干道中心绿化施“手术”，是此次道路交通疏导工程的一项重要内容。由于目前长沙一些主干道没有对左拐弯车道和掉头车道分道，左拐弯车辆和掉头车辆往往同用一个车道，以至于在十字路口处互相影响，造成车辆拥堵。经过科学设计，此次的改造工程对道路中间的绿化造，根据道路的具体情况缩短、断开或是削窄绿化样，将为掉头和左拐弯车辆腾出一定的空间，使车辆直行不影响拐弯，拐弯不影响掉头。

　　昨日，记者在韶山路看到，施工人员正在对中心绿化造，部分植物已经被移出，绿化积有所缩减。据悉，在对绿化造中，原则上不得对树干厘米以上的树木和名木古树进行移伐，且要采取相应的保护措施。而受到影响的小部分玉兰树及其他植物将暂时移至苗圃，待绿化造完成之后，再回栽到绿化内，维持原景观基本不变。

　　“七路二桥”及关键堵点整治8月完工

　　韶山路是长沙市重要的南北向通道，根据同济大学的专家跟车调查显示，韶山路沿线三个交通问题比较突出且相关性强的交叉口为城南路—韶山路、人民路—韶山路、解放路—韶山路。对此，专家提出，除了改造中心绿化外，还将适当调整交通标志标线，将机动车单车道宽度由米压缩为米，从中央分隔依次向右设置，将富余的宽度留在最右侧机动车道，同时公交车辆停靠、沿线单位进出等均利用该车道。

　　据了解，此次长沙交通疏导一期工程的任务是整治“七路二桥”及关键堵点。“七路”是指芙蓉路、韶山路、营盘路、人民路、劳动路、德雅路、城南西路，“二桥”指包括三一大道、五一大道在内的银盆岭大桥、橘子洲大桥，关键堵点重线的拥堵点。

　　预计整个一期疏导工程将于月日前全面完工。据预测，长沙的道路通行能力将提升。