铜九战歌 铜九项目部决战攻坚的140天(图)

　　文雄 中国江西新闻网见习记者 邱辉强

　　7月1日9时58分，铜九铁路正式开通运营，图为一列火车缓缓驶离九江站。。(江西网见习记者 邱辉强 摄)

　　7月1日，铜九铁路开通运营仪式在九江火车战举行。(江西网见习记者 邱辉强 摄)

　　7月1日，9时58分，江西省省委常委、常务副省长凌成兴激情高昂地大声宣布：“铜九铁路正式开通运营！”瞬时，礼花齐放，掌声长鸣。

　　一声长长的列车汽笛声后，一列披着红色彩带的货运列车，从九江向铜陵方向徐徐驶出。

　　通过江西都市频道的现场直播的电视画面，听着如潮的掌声和热烈的欢呼，中铁二十四局南昌公司铜九项目部的职工们眼中噙着胜利者的热泪，心中的酸甜苦辣顿时涌上心头……

　　江西省委常委、常务副省长凌成兴视察铁路建设。(文雄 摄)

　　临危受命 吹响集结号

　　当时间回到2008年2月12日，在南昌铁路局召开的基建工作会议上，路局黄桂章局长问二十四局董事长王北京，“3月20日开通铜九线，完得成吗？”“完得成！完得成！”王董坚定地吐出六个字，重重地响在会场上空。

　　但从南昌公司铜九项目部年前的会议记录本上可以看到这样一句话：“5月1日开通铜九线，比合同工期提前6个月。”而此时工期又整整提前了43天，这就是所谓的“风云突变”。

　　难道是王董事长不清楚铜九项目部剩余的工作量吗？不，其实王董对铜九项目很了解：此时的艾家村大桥、徐家村大桥还没有架梁，11公里铁道线路没有铺架，桥梁横向联接并置张拉及桥面系余工作量很大，特别是湖口车站旅客地道还有大部分的工作量没有完成，并且现在施工现场仍是冰封的雪地，作业受到极大的限制。但王董是工程宿将，他很清楚此时别无他途，只能拼死一战，尚能九死一生。

　　听到王董铿锵的话语，坐在他身边的铜九项目经理胡正一迅速进入工作状态，他做的第一件事就是群发短信，通知项目部所有职工想尽办法必须在2月13日到达项目部，就算坐飞机也得赶到。

　　技术人员在调试测量仪器。(文雄 摄)

　　在回项目部的路上，胡正一拟订了倒排工期节点表。

　　13日上午的职工动员大会上，全体职工庄严地在誓师红绸布上签下了自己的姓名，然后分别打电话回家：在此期间家中有什么事，就拜托朋友或亲戚帮忙照看。

　　13日下午，二十四局董事长王北京、副总经理朱赤、党委副书记、纪委书记虞良珍及南昌公司领导班子成员来到铜九项目部再次召开动员大会，进一步明确了拼抢工期的方案和措施。