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铁道部:京津城铁安全性有保证http://www.sina.com.cn 2008年07月11日16:59 中国新闻网
2008年5月30日,一列动车在京津城际铁路北京城区的线路上运行测试。中新社发 鲁谷 摄 中新网7月11日电 北京南站和京津城际铁路即将正式投入运营。铁道新闻发言人王勇平今天下午在做客人民网时表示,“可以肯定地说,正式运营后的京津城际铁路安全是有保证的。” 有网友提问,“你好,‘京津城际铁路’正式运行后的稳定和安全性能如何?” 王勇平回答说,你提的问题也是全社会最为关注的问题。可以肯定地说,正式运营后的京津城际铁路安全是有保证的。从今年2月份开始,京津城际动车组列车就开始上线试运行,它的安全可靠性是建立在大量科学论证和实践检验的基础之上的。 王勇平表示,实际上,列车运行速度高低不是影响安全的直接要素,铁路的设计理念是高可靠性和导向安全。只要系统导向没有问题,列车就很安全。这方面,铁路部门采取了很多措施。 王勇平说,从线路角度来讲,京津城际铁路以桥梁为主,全线封闭,采用无砟轨道,每一个桥墩下面都安置了传感器检测沉降,使用当今世界高速铁路最先进的检测车设备,确保了线路基础和轨道的安全。从列车角度来讲,运用了高速列车故障导向安全技术,也就是说万一出现不按指令操控的情况或者车厢内出现意外,列车会根据程序自动判断是减速运行还是停止运行。 王勇平介绍,此外,针对风雪、雨雾、雷电、地震等复杂天气和自然灾害,铁路部门都有相应的保障措施。举一个简单的例子:只要有物体落在轨道上,落物检测传感系统就会将信息立即反馈到指挥中心,中央控制系统就会向列车发出指令自动停车。 王勇平强调,总之,一系列完善的安全保障措施,将保证京津城际铁路安全运行。 据悉,即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市,全长120公里,其中87%为桥梁工程,沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站,预留永乐站。铁路设计最高时速为350公里。投入运营后,该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式,大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车,京津间全程直达运行时间控制在30分钟内,列车最小行车间隔3分钟。票价初步定在60元至80元。
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