广东惠澳铁路因村民搬迁问题中断修建4年(图)

　　本报惠州讯 记者黄礼琪、通讯员罗匡 摄影报道：四年前，惠州风风火火复工建设惠澳铁路，这条铁路连接京九线，建成后将是京九线最近的出海口，许多货物不需再绕道深圳便可在惠州澳头港出海。然而，四年后这条铁路因几百米没修通而成了“断头路”，至今还未通车，导致该铁路业主负责累累。惠澳铁路业主中铁(惠州)铁路有限公司近日拟将其80%股权转让，转让价格为5.21亿元。惠澳铁路再度成为媒体关注焦点。

　　昨天，羊城晚报记者赶往该铁路公司采访，有关负责人称对于公司出售的情况不了解，而后又说目前有关商谈尚在进行中。惠澳铁路为何因几百米几年都没修通？对此，该负责人道出的内情令人深感意外。

　　该负责人说，惠澳铁路2004年复工，原预计当年完工，落到今天这种地步，是因为铁路进港段至今没修通。规划中的铁路是直接伸到海上的码头，已经修到了距离码头仅几百米的地方了，而就是这几百米卡死了一条铁路，被卡死的最主要原因是村民的搬迁安置问题。铁路经过的土地是由当地政府征用的，而部分村民以有关补偿没落实、征地不公平等理由，反对在村民的土地上修建铁路。铁路公司考虑到群众情绪，未强行修建。

　　在惠澳大道澳头出口附近，记者穿过一片低洼地带后，来到原本不应该是铁路终点的终点。记者看到，整条铁路的铁轨已经严重生锈，一台修轨道的机器停在铁道上，锈迹斑斑，显然有些岁月没挪动过。现场没有一个工人，甚至连看机器和材料的人都没有。铁路桥底下有一帮疏浚河道的工人在午休打牌。工人们说，这条铁路没修通太可惜了，由于工地没人看管，小偷经常来这里偷钢材，前面一段很多钢材已经给偷走，他们看到有人来偷就制止，但是他们毕竟是临时在这里安身，工程完工后他们将撤走，到时小偷来偷也没人理了。

　　未来谁能改变这条铁路的命运？据《中国证券》报道，中海壳牌有望接盘中铁(惠州)铁路有限公司。中海壳牌投资41亿美元在广东惠州大亚湾建设并运营一座具有世界级规模的石化联合工厂，由于当初修建铁路也是考虑到中海壳牌的运输需要，因此中海壳牌接手铁路也很正常。

　　相关链接

　　惠澳铁路

　　惠澳铁路总投资为7.68亿元，全长52公里，起自京九铁路惠州站，南至大亚湾的澳头站。该铁路是京九铁路南端的重要支线，也是中海壳牌石化项目重要配套交通工程和惠州港的疏港铁路。