柳巷大修 雨水污水各行其“道”（图）

　　7月20日起，省城柳巷、开化寺街、三墙路等三条道路将全线封闭改造。封闭期间，上述道路将禁止一切车辆通行。

　　昨日，记者从太原市市政管理局了解到，三条道路的改造方案已经正式确定，开标工作将在今日全部完成。本月20日，工程可全部开工。预计柳巷将于9月30日之前改造完毕，三墙路及开化寺街将于9月10日之前改造完毕。

　　根据上述三条道路的改造方案，记者发现，改造呈现出诸多亮点。特别是柳巷南、北路，将实施近年来最大的一次“手术”，全面改善现在该路存在的道路不平、排水不畅的问题，改造后将更加凸显其著名商业街的品牌地位。

　　柳巷：完善雨污水管网系统

　　【现状走访】

　　“路面不平，到处坑坑洼洼的。同样是商业街，看看人家王府井！”漫步柳巷，不时可以听到市民这样的抱怨。连慕名而来的外地人都不禁失望地摇头。昨日中午，记者自迎泽大街进入柳巷。走过起凤街，见到从柳巷口到联洋百货的马路中央有一条1米宽左右的损坏带，路面表层的柏油层已经脱落，裸露出石子、水泥等建筑材料，致使路面不平。人行道上铺设的方砖好多已经脱离地面，下面积了雨水，行人踩上去一不小心就会溅一脚泥水。

　　作为地处繁华闹市的商业街，存在这些伤疤不能不说是一大遗憾。

　　【改造亮点】

　　车辆通行时速可达40公里/小时

　　此次柳巷道路改造，起点为府东街，终点为起凤街交叉口，全长1270.5米，道路红线宽30米。改造后的柳巷，道路等级为城市次干道；路面类型为沥青混凝土路面；路面结构设计年限为15年。

　　“改造后，路面更通畅平坦，行驶速度也将得到提高。”据介绍，改造后，柳巷南北路车辆通行时速将有望达到40公里/小时。

　　在路面形式上，府东街——南肖墙段，中间绿化带宽4米，两侧机非混车道各宽9米，布置为双向4车道以及自行车道，两侧人行道宽各4米。南肖墙——起凤街段，机动车道宽11米，布置为单向三车道；两侧路侧带各宽9.5米，布置为人非共板形式。“就像现在的迎泽大街、青年路一样，非机动车道与人行道同在一个平面。”据介绍，在这个平面上依次为：1.5米宽绿化带，3.5米宽非机动车道，4.5米宽人行道。

　　道路寿命会更长

　　改造后，柳巷道路路面结构将采用沥青混凝土柔性路面，结构总厚度将达到62厘米。根据改造方案，柳巷（南肖墙——桥头街）段，将在现状路面基础上首先铣刨3厘米原面层，而后加铺改性乳化沥青。沥青混凝土面层采用4厘米厚细粒式SBS改性沥青混凝土。太原市市政管理局计划建设处介绍说，此前太原市的很多次干道结构总厚度一般在40厘米左右，但是相应的承受力也有限。现在增加到62厘米，更坚实，更能承重，相应的道路寿命也会更长。

　　雨水污水将分流

　　由于有的排水口高出路面，致使污水无法及时排掉，马路两旁便出现了一个个很大的污水坑……这是记者昨日走访柳巷看到的一幕。

　　市政部门介绍说，柳巷地区，特别是柳巷南路属于太原市旧城区道路，现状排水设施大部分为雨污合流砖涵，分别在上世纪50年代中、末期修建，断面小，强度低，使用年限长，淤积严重。因此，此前只要有雨，积水并不鲜见。

　　因此，此次改造一大重点就是完善柳巷地区的雨污水管网系统，彻底解决该地区排水不畅问题。

　　根据设计原则，除了柳巷北路（南肖墙——桥头街）段现状雨水管、污水管，柳巷南路（三圣庵——起凤街）现状污水管道（上述路段地下管网在此前的改造中实施了雨污分流）将保留使用外，其他路段地下现有的雨污水合流砖涵将全部废除，转而在府东街至南肖墙街新设雨污水管，桥头街至三圣庵新设污水管，桥头街至起风街新设雨水管涵。“这样，柳巷地区路面上的雨水与污水就不会混合，雨水经专门的排水管道进入雨水管道，最终流入汾河；而沿线居民、单位等排放出的污水则全部进入市政管道，再经主管道流入污水处理厂。”市政部门解释道。

　　全线进行无障碍设计

　　作为一条位于市中心商业闹市区的道路，柳巷里店铺栉比，人流熙攘，络绎不绝。平均每日的客流量都在几万人以上。但却存在一个明显的尴尬，那就是无障碍化设施短缺。

　　记者昨日看到，目前柳巷道路上虽然也有盲道，但中断太多，不少路段的盲道已经完全消失。而且，柳北地区的便道路牙普遍比路面高出一截，残疾人乘坐的车子很不容易推上去。“作为商业街，来这里的人会更多，更多的人会徒步走路，这样的话必须考虑到残疾人的需求。”对此，市政部门表示，为了方便残疾人行走，柳巷南北道路全线均按规范要求进行了无障碍设计，沿线在路侧带树穴外侧铺设60厘米宽的条形行进盲道砖，在盲道的起终点及拐弯处铺设圆点形的提示盲道砖；同时，人行道在交叉口位置降低至与路面同一高度，方便残疾人行走。

　　三墙路:道路两边全换成花岗岩材质

　　【现状走访】

　　得知三墙路要大修的消息，家住城墙花园的市民畅靖激动不已。“终于要修了，那条路简直成了‘拉链’了。”据她介绍，三墙路自从修好后，多次被各个部门再次挖掘开，好端端的路上被挖出好长的一道沟，没过多久，路面不是下陷就是隆起。

　　昨日，记者沿着三墙路行走发现，沿路随处可见或隆起或深凹的地表。特别是路中心双黄线两侧的路面，明显有二次填埋过的痕迹。此外，这条路上的检查井，有的明显高于地面，有的则低于地表，非常不利安全。

　　【改造亮点】

　　三墙路改造工程，北起北大街，南到府东街。施工长度为1727.895米，道路规划红线宽30米。中间为21米宽机非混行车道，两侧各4.5米宽人行道。

　　据市政部门介绍，将按照满足城市一级次干道道路标准的适用要求进行路面结构设计。设计时速为40公里/小时；抗震设防为8度；设计年限15年。

　　根据施工方案，市政部门将更换掉现有的道路两边的混凝土侧平石，全部换成花岗岩材质的，这样更坚实，抗磕性也更强。同时全路都将进行无障碍化设计。

　　同时，还将进行雨水口改造和雨水筚及检查井盖的更换。检查井盖全部采用市政统一标准，路上所有检查井将采用重型球墨铸铁防盗井盖座。这种井盖承压性高，同时防盗性强。

　　开化寺街:承压性将得到显著提高

　　【现状走访】

　　昨日，记者在开化寺街看到，虽然整体的路面看上去还比较平整，但这条街与其他几个小巷的交叉口处，地面却已经下陷，有好几块面积比较大的坑洼，因为下雨，坑洼里聚积了不少水。受损最严重的莫过于街道两边的人行道，特别是靠北的人行道，上面的很多地砖都已断裂，有的甚至已经残缺不全。记者还发现，便道上的盲道也已经变得断断续续。

　　【改造亮点】

　　开化寺街，改造起点为解放路，终点为开化寺街与海子边西街交叉处（儿童公园西门），施工长度668.33米，道路宽度30米。从解放路至柳巷南路段，中间设置16米宽机非混行车道，两侧各1.65米宽树穴绿化带，5.35米宽人行道。从柳巷南路至海子边西街段，中间为20米宽机非混行车道，两侧各1.65米宽树穴绿化带，3.35米宽人行道。“改造后的开化寺街定位为城市次干道，抗震设防为8度，设计年限为15年。也就是说，这条街的地基更加稳固了。”一位市政部门工作人员强调说，这次改造夯实了路面结构，加厚了沥青层，整条路的承压性得到了显著提高。其中，机非混合车道将在现状路面铣刨3厘米厚的面层，而后在此基础上加铺9厘米厚的沥青混凝土。

　　目前便道上地转频频受损的问题也将得到解决。据介绍，人行道路面将更换成8厘米厚的花岗岩步道砖，更加结实。

　　■封闭改造 带来不便望市民理解

　　据了解，此次柳巷等三条道路改造，每项计划用时都在两个月左右，其间，为保证工程顺利进行，全线禁止一切车辆通行。在封闭道路改造期间，难免会给大家的生活带来一些不便。而位于商业中心的柳巷、开化寺街更是直接影响着大家的消费生活，对于沿路商家店铺的影响会更大。

　　太原市市政管理局计划建设处处长武卫华说，市政工程本身是需要一定过程的，现在进行道路改造，也是为了更好地满足市民需求，让大家今后的出行更方便。“作为市政部门，我们将尽全力加快施工进度，尽早结束工程。但同时，更需要得到大家的理解与支持。”武卫华说，为了自身安全，也为了给施工创造积极的条件，确保工程顺利进行，希望市民们不要擅自进入施工工地，尤其是机动车按照规定禁止驶入。

　　对此，开化寺街做生意的张先生表示理解。“修路是好事，虽然影响我们做生意，但是个体就得服从大局。路修好了，顾客会更多，生意也会更好。”

　　记者了解到，为了最大限度地减少改造带来的影响，施工期间，五一路高峰时刻将恢复双向通行。同时，各条施工道路还将预留一定路口供驻地单位人员及过往市民通行。

　　本报记者 胡斌 实习生 孔颖超

　　制图：刘铁军