央视《新闻调查》2008/7/26播出： 《汽车·新动力》，以下为节目内容。

　　演播室：在油价不断攀升的过程中，在城市环境问题日益凸显的过程中，各种节能环保车正在呼之欲出。即将开幕的北京奥运会上有500辆节能环保车将开始试运行。 包括燃料电池车、混合动力车和纯电动车等等。可以说它们对本次奥运会科技奥运、绿色奥运的理念作了精彩的诠释。不过这些节能环保车身上体现的生动的、诱人的未来感也在提醒人们，其实它的意义所及绝不仅仅是一届奥运会。

　　第一段：

　　解说词：2008年6月19日，国家发展和改革委员会宣布，上调成品油价格。

　　记者：小伙子，加200现金。现在200(元钱)能加多少(汽油)？

　　加油站工作人员：加32升。

　　记者：我过去加37(升)，少了5升。

　　记者：我们把涨价情况放再一个大的时间背景当中来看就更加明显了，比如说在2005年的时候，北京地区93号油的定价是每升4.26元，现在是6.2元，算了一下，涨幅是45%左右，

　　当然了，这里面有一个国际油价上涨这样一个大的背景，这也意味着全球6亿辆机动车的车主实际上跟你我一样，都在面临油价上涨这样一个现实。

　　解说：油价飙升的现实随着2008年的新年钟声传遍全球，1月2日，原油期货价格一直在99点几美元附近徘徊，当天12：10，一位名叫理查德•阿林斯的美国交易员为了创造油价纪录，以每桶100美元的价格购买了1000桶原油期货，随后他又以99.40美元的价格全部卖出。这笔交易让全世界顿震惊，因为这是石油价格有史以来首次触及百元高点。在随后的半年中，阿林斯的玩笑像咒语一样变成现实，原油期货价格一路攀升，不断刷新历史纪录。长期以来以石油为主要能源的汽车产业，感受到了前所未有的挑战。在美国，喜爱强劲动力和宽大车型的消费者，也开始改变了口味。

　　龚慧明(能源基金会北京办事处交通项目主管)：我是几年前去的话，那时候混合动力车数量在街上还是很少看到的，我记得2005年去的时候，我看到一辆我还赶快拿一个相机拍了一张照片，但是我前一阵去的时候，可以看到街上到处都是。

　　解说：而美国的各大汽车厂商也纷纷采取行动，通用汽车公司宣布，计划关闭北美的四家卡车和SUV生产厂。一直以低油耗车著称的日本，倾向于选择排量更小的车型。

　　解说：中国的汽车市场多年来以迅猛的增速吸引了全球的汽车厂家，汽车年产量从10年前的百万辆攀升至现在年产近千万辆。

　　欧阳明高(国家863<节能与新能源汽车>重大项目专家组 组长):我们大概再过两三年，就会成为世界上最大的汽车生产国，但是从消费的角度，我们不希望中国是最大的汽车消费国。

　　按照原先的低油价政策，大家都去买SUV、开大车、平常上班不管干什么事都一个人开一个一吨半重的车，油耗10升左右的车，这是受不了的。

　　解说：对于中国来说，石油一直是非常紧缺的资源。中国的人均可采储量水平并不高，而消费量却在不断上升。据统计，每年，中国50%的汽油和90%的柴油都被汽车消耗掉。大量的原油依靠进口。

　　欧阳明高(国家863<节能与新能源汽车>重大项目专家组 组长):大家知道，石油是一个国际政治、军事、经济非常相关联的一个战略性的特殊的商品。所以这不能掉以轻心，所以我们必须找到我们摆脱石油依赖的办法，那就是要大力发展节能新能源汽车

　　解说：欧阳教授为我们绘制了一张新能源汽车未来发展的路线图，在近期，人们通过改进内燃机和变速箱来降低油耗 ，中期混合动力电动车和纯电动车将逐步进入消费市场，而最终，氢染料电汽车将成为最节能和环保的交通工具。那么这样的设想能够变成现实吗？

　　第二段:

　　解说：2008年5月，科学家们宣布了一则令人震惊的消息，由于温室气体造成的地球变暖效应，极地冰川将在10年后彻底消融。人类工业化的脚步，破坏了自然界循环往复的规律。特别汽车产业的迅猛发展，给人类带来交通便利的同时，也为造成了严重的环境问题。

　　解说：汽车尾气的危害引起注意，是从历史上著名的“毒雾”事件开始的。1955年9月，美国加州洛杉矶市出现了异常浓烈的光化学烟雾，人们感到喉咙肿痛、胸闷气短，两天之内400多名65岁以上的老年人死亡。 这是怎么回事呢？调查发现，造成“毒雾”的元凶就是汽车尾气。

　　记者：这种汽车尾气排放会导致其它一些疾病吗？

　　石远凯(中国医学科学院肿瘤医院副院长)：当然是可以的了，比如说汽车尾气当中有很多成份，我刚才讲在汽车尾气当中一个最主要叫苯并芘，这就是300多种芳香型的化合物，这个芳香型的化合物是致癌的，还有一些颗粒物质。比如说像铅，重金属，这个是全世界都是非常明确的证据，这个铅对人体中枢系统有非常明确的毒素反映，美国曾经做过这方面的调查，就是居住在高速公路旁边家庭长大的孩子，他的铅中毒，铅中毒之后引起儿童的智力发育、身体发育的障碍，

　　解说：有环保部门专门收集了汽车尾气，人们可以看到其中的颗粒状物质。

　　姜晓峰(上海市环境保护局污染控制处汽车污染的污染物)：它排放跟其他平时的污染物，还不一样。它有一个特点是，它不太容易扩散，而且这个高度，差不多就在人的呼吸带的高度，边上那些骑车人 行人 ，路边建筑里面的人，排多少(尾气) ，他马上直接吸多少，那就是说我们平时呼吸到的污染的空气，大部分最主要的是罪魁祸首，就是汽车尾气排放，如果在主要交通干道的两侧，应该确实就是这个情况。

　　记者：有没有一个比例数字？

　　姜晓峰(上海市环境保护局污染控制处汽车污染的污染物)：有，汽车排放(对空气污染)贡献率。有的达到80%，有的指标达到90% ，甚至还要超过。也就是近地面的这些污染物，汽车是个主要因素。

　　解说：国家制定了燃油经济标准来约束汽车尾气的排放，环保部门也经常性地对过往车辆进行尾气检测。但是，最根本的办法在于还少用汽油甚至彻底不用汽油。

　　解说：传统的燃油汽车产业经过了百年的发展，核心部件技术在不断改进，油耗也在不断降低。

　　记者：即使老车，传统车，它许多细节做好以后，也可以达到节能环保的作用？

　　任勇(东风汽车有限公司副总裁)：是这样，它所采用的变速箱就是一个CVT最先进技术的变速器，其实最主要它的效果是这个变速器可以让我们的发动机，一直在最佳工况下进行工作。那么燃烧效率最高，所以二氧化碳的排放，比一般变速器的车，可以有18%的减低，油耗可以达到15%的降低。在90公里的速度下，他们经常会告诉我，说是7升的油耗，或8升左右的油耗。

　　解说：汽车厂商为了降低油耗各有各的绝招。而油电混合动力技术则是目前被认为最省油的车型。陈清先生由于从事与环保相关的工作，早就对混合动力车产生了兴趣。

　　记者：您说您下一辆车准备选这个混合动力车，这个想法什么时候开始有的？

　　陈青(北京天恒可持续发展研究所所长)：2001年我在美国第一次开一个朋友的混合动力车，普瑞斯的时候，我就觉得喜欢，第一它好玩，它能够显示出来，什么时候使用电力，什么时候给电池充电，什么时候使用混合动力，你自己可以掌握，完全用电力驱使，等于零排放，什么时候我一脚刹车下来，正在给电池充电，那种感觉非常吸引人。

　　解说：2004年，第一代混合动力车在中国上市。目前，在中国市场上能见到的，是丰田公司生产的第二代普瑞斯。陈清先生决定要给自己挑选一辆。

　　陈青(北京天恒可持续发展研究所所长)：它这发动机是多大的？

　　销售人员：发动机1.5升

　　陈青(北京天恒可持续发展研究所所长)：加上电动呢？实际上相当于多少呢？

　　销售人员：相当于2.4的排气量

　　陈青(北京天恒可持续发展研究所所长)：那百公里呢？

　　销售人员：咱们市里平均的油耗是4.7升

　　陈青(北京天恒可持续发展研究所所长)：就是越堵车 越省油

　　陈青(北京天恒可持续发展研究所所长)：咱们看看你的发动机，能打开吗？

　　销售人员：好的。

　　陈青(北京天恒可持续发展研究所所长)：Hybrid就是混合动力，那时候我一朋友，娶了一个外国老婆，生了一个孩子就说是Hybrid。

　　记者：混合动力 ？混血儿。这个混血实际上主要两部分，就是这两个部分混在一起的是吗？

　　销售人员：对，这是它的发动机部分，这是电动机部分。

　　陈青(北京天恒可持续发展研究所所长)：他比别人就多这么一套系统

　　销售人员：对，所以它真正做到一台汽车两个心脏。

　　解说：两个心脏一个是发动机，另一个是电动机，驾驶的感觉会如何呢？

　　记者：真的非常安静。

　　陈青(北京天恒可持续发展研究所所长)：发动机也不工作

　　记者：走走，看看到什么时候，发动机开始发挥作用。现在是26公里。

　　解说：在行驶速度低于一定公里数时，电动机代替发动机工作。

　　陈青(北京天恒可持续发展研究所所长)：30公里。

　　记者：现在在30公里的时候，发动机开始着了，这个时候意味着，开始往电池里面充电了。

　　陈青(北京天恒可持续发展研究所所长)：对

　　解说：正因为低速行驶时发动机不工作，普锐斯混合动力车能节省50%燃料、减少80%排放。

　　解说：到目前为止，普瑞斯在全球已经售出100万辆，而中国本土的自主品牌汽车，也迈出了混合动力的步伐。

　　徐留平(长安汽车集团有限责任公司董事长)：比如说混合动力领域当中，目前技术的成熟度也比较高，它的成本在原来的传统的汽车里面，能够增加一个不太多的地方，我想随着油价的高升以后，这部分的成本能够被油价消化。

　　记者：这种情况省油到底有多少？

　　徐留平(长安汽车集团有限责任公司董事长)：这个省油应该说，我们现在设定的是20%以上，可以问问师傅。

　　记者：师傅您现在开了多长时间了这个车？

　　司机：开了半个月了。

　　记者：您自己体会是什么样？

　　司机：比如在北京市区了，堵车的情况下，开空调，平均能喝到8个油，不开空调的话，6到7个油。

　　解说：对于国内自主品牌车厂来说，如今混合动力绝不仅仅是一种时髦的象征，更多地是在竞争战略上的选择。在德国工作了八年的张彤，目前专门负责混合动力车的开发。

　　记者：在世界汽车产业最先进的地方之一待了八年，就您的自身经验来看，您觉得目前中国汽车产业传统汽车产业的水平在国际上来讲是怎么样的一个位置？

　　张彤(浙江吉利汽车研究院有限公司副院长)：实际上在关键零部件技术上落后，我觉得可能是最大的落后。

　　记者：关键零部件您指的是？

　　张彤(浙江吉利汽车研究院有限公司副院长)：运动发动机、自动变速箱，自动变速箱技术对于中国汽车企业来说，实际上现在已经成为一个瓶颈，我们也想通过混合动力全混方案的研究，实际上是一个ECV，就是电子CV的技术，在某种程度上能够替代我们缺少自动变速箱的尴尬，这也是非常重要的研发目的。

　　记者：实际上是一个另辟蹊径。

　　陈总：对，另外找一条道路出来。

　　解说：在中国与国外汽车厂商合资的二十多年中，自主品牌虽然学习到了很多汽车制造技术，并发展起自己的零部件配套体系。但是仍然没有真正掌握最核心的技术，这样的缺陷让中国汽车产业在竞争中一直处于被动地位。

　　陈全世(清华大学电动车研究室主任)：我觉得我们特别在内燃机汽车上我们要赶上西方国家几乎是不可能的，他们做了那么多。举一个例子，丰田公司在大庭广众之下，说我们是1929年开始搞汽车，奔驰公司是1886年，相差了将近40年，30多年，这个差距不是一天两天能赶上，他举了一个例子，奔驰的车一关门，豪华轿车，那个声音和丰田的最高级的车声音就是不一样，如果(车门)缝太大，啪！缝太小，密封(太紧)，嘭！这一点上我们研究了很长时间，前来还没有找到它的根本原因。就是一个感觉问题，完全是一种技术，是一种理念没有体会。因为我觉得中国赶上差得比较远。

　　解说：新能源汽车的再次兴起，不仅仅意味着产品的竞争，更预示着未来新型汽车产业的较量，或许这将是未来二十年中，全球汽车产业重新洗牌的机会。