本报记者孟环

　　换乘

　　进站最短走不足150米

　　新北京南站从设计和使用功能上把握了旅客至上和人性化的人流组织原则，全方位实现了“零换乘”和无屏障候车。记者看到，环绕中央站房和两侧雨篷，北京南站建有内外环高架桥，全长2.8公里。高架桥在东南西北四个方向建有立交，犹如四个张开的巨型触须，与南二环、南三环、马家堡西路、马家堡东路连接成一体，实现了铁路站房与市政交通的无缝连接。

　　乘坐出租车或者其他社会车辆来的旅客可以直接进入内环高架桥东西两侧长120米的落客平台，进站来到二层的出发厅及候车厅，最短徒步距离不足150米。北京南站高架候车厅、地下换乘空间设置进站口近30个，每个入口均设有安检门。旅客进站不会出现其他站房安检排队的场面。

　　旅客出站经由地下换乘大厅也可实现“零换乘”。地下候车大厅作为北京南站的核心交换层，各种交通设施紧密围绕客流中心布置。大厅与南北广场直线贯通，南北通廊全长350米。出站旅客可直接进入东西两侧的小轿车、出租车载客区和南北两侧的公交载客区完成换乘。随着以后地下二层地铁4号线、地下三层14号线的陆续开通，50%的旅客将可在站内实现国铁与地铁的零换乘。

　　候车

　　设三大候车区

　　进入高架候车大厅，首先跃入眼帘的，是一块为旅客提供列车时刻及相关旅行信息服务的大型LED显示屏，和进入机场时大家一抬头就能看见的航班大屏幕类似。据悉，候车大厅共有两个背靠背一体屏，面积达到了463.6平方米，是目前国内高清室内屏面积最大的。

　　北京南站高架候车厅，总面积47654平方米，为三跨钢架结构，最大跨度64.4米。四个售票楼分布在高架候车厅的四个角上，设有自动售票机、人工售票口以及其他公共服务设施，记者还看到，工作人员正在大厅入口处调试安检机器。通透一体的大厅由南到北依次分布有京津城际、京沪高速、普速三大候车区域，与站台层13站台24股道一一对应。

　　检票

　　进站检票如同地铁刷卡

　　在候车厅的众多自动售票机上，人们可以用现金或刷银行卡购票，旅客进出站也全部采取地铁式自动检票，进站方式如同地铁刷卡，从检票口插入票后，被检车票从出票口弹出，取票进站。由于全面实行分散售检票，在北京南站旅客将告别排长队买票、检票的历史。

　　同时，候车大厅、站台层、地下换乘大厅三层由111部直、扶梯连接为一体。其中扶梯76部，直梯35部。为了给旅客出行提供便利，北京南站还将设置快餐及自助银行等服务设施。

　　站台

　　列车车门与站台地面无缝衔接

　　记者来到站台层，这里时尚透亮的无柱雨篷不仅可为旅客挡雨，而且视野通透，四周全部是敞开式的，堪称又一大景观。据了解，中铁六局承担的北京南站铁道工程主要包括：13个站台24条到发线，由南向北分为京津城际车场(4个站台7线)、京沪高速车场(6个站台12线)及普速兼市郊车场(3个站台5线)。中铁六局的相关负责人告诉记者，北京南站旅客站台高度均按高出轨面1.25米设计，站台边缘至相邻线路中心的距离，采用1.75米。京津城际车场、京沪高速车场站台长度为450米，站台宽度均为11.5米。

　　记者看到，干净整洁的站台面比老火车站的站台要宽敞通透得多。更为人性化的是，黄色的盲道砖铺设更加明显，列车车门处地面与站台地面几乎“无缝衔接”，人们可以轻松上下车。

　　通行

　　众多电梯方便进出站

　　在各站台中部，还设有通往高架通廊的乘客进站通道和通往地下出站厅的旅客出站通道——许多的直梯、电梯和步行梯，更加方便乘客换乘地铁，人们不用再拖着沉重的行李艰难步行。