“建高架桥是最佳方案”

　　●据市政府透露，平南高速经过环境敏感点地段仍将按80km／h的快速路标准进行控制。

　　●其在省妇幼段高架桥边缘距住院部的最近距离为52米。

　　●经研究，高速路经过省妇幼路段，最佳方案还是高架桥与全封闭隔声屏障相结合的方案。广州市政府表示，如果采用地面路方案和下沉隧道方案，都将大大增加征地拆迁数量。要多征地200多亩，多拆迁37000多平方米。而且，地面路还将与居民距离更近，造成更大的环境影响，已遭到南村镇3条村6000多村民的强烈反对。而隧道施工则需要2年以上，将严重影响南大路的畅通和居民出行。

　　时报讯 （记者 夏令 实习生 樊后晚 通讯员 张其明） 多名省政协委员质疑平南（平洲—化龙—南沙）高速路会对新省妇幼保健医院段的环境产生不良影响，建议相关路段改用隧道，甚至改道。对此，广州市政府答复表示，经过调研，隧道等方式都难以行得通。但高速路项目业主已承诺，投入超过一亿元，不但对高速路建声屏障，而且对沿线受噪音影响较大的第一排居民义务安装通风隔声窗。如不满意这些环保措施，还承诺可以市价购买这些居民的住房。

　　公众环评支持率已达96%

　　对于委员们和周边居民的建议，广州市政府近日汇集省交通厅、省环保局、番禺区政府以及市规划局的意见，作出了答复。对于委员们“医院立项早于高速路，后规划必须满足前期的项目规划”的质疑，广州市政府指出，南大干线及东部干线早在2000年就已确定为快速路，平南高速路是在原规划的南大干线和东部干线线位上实施的，符合城市规划要求。

　　目前除了环评外，项目的核准手续都已齐备。环评公众参与方面，已取得沿线48个敏感点中46个单位的书面支持，支持率达到 96％。

　　1亿元建声屏障隔音窗

　　对于高架桥带来的噪音问题。高速路项目业主已承诺，将投入超过1亿元，采用国内最合理、最先进的环保措施。

　　在保健院路段，将采用全封闭声屏障，根据测算，声屏障1米外的噪声预测值仅比现状高0~0.2分贝，达到国家标准，基本未对医院临路建筑物造成影响。并为医院义务安装机械通风隔声窗，使室内通风且降噪25分贝以上（即室内昼间噪声小于42.3分贝，夜间噪声小于38.0分贝），达到国家标准。

　　另外，有关土地损失和保健院设计方案调整造成的费用，建设单位愿意作出合理赔偿和补偿。

　　对于受影响的民居，经调查，受影响的主要是离平南高速高架桥边约40米的3~5栋别墅及距桥边约80米的3栋小高层（9~12层）。

　　除了高速路建全封闭声屏障，高速路建设方承诺为受现状南大路噪声影响较大的第一排居民义务安装机械通风隔声窗，可使居民室内通风且降噪25分贝以上，达到比现状更好的效果。如不满意上述环保措施，还承诺可以市价购买其住房。

　　至于景观影响问题，目前正在寻求专业景观设计公司，对全线进行景观设计，特别是南大路段高架桥和声屏障，力求通过新颖、纤巧的造型配合适当的绿化、装饰等，实现美化环境的目标。