本报讯 （记者李立强）8月10日至8月23日，地铁8条地铁运营线路均延长末班车时间，保障观看夜间比赛的观众、志愿者和工作人员等出行需要。各地铁线路末班车延时从60分钟到177分钟不等，其中八通线四惠到土桥方向，延至次日凌晨1时42分。

　　记者昨日从北京市交通委获悉，因奥运赛事已经全面启动，每日观看比赛的观众逐渐增多，选择公共交通工具，特别是地铁出行的人逐渐增多。8月12日，地铁全路网日客运量达到410.4万人次，全天开行列车4269列次，另加开临客18列次。其中，地铁5号线和地铁10号线的客流量更是开创了通车试运营以来的日客运量新高，分别达到71.4万人次和56.6万人次。

　　针对奥运会交通保障需要，地铁运营公司已经新编了奥运会赛时列车运行图。考虑部分比赛夜间散场时间较晚，从8月10日至8月23日赛事期间，地铁各线均延长了运营时间，以满足观众、志愿者和奥运会工作人员等出行需要。同时，地铁行车调度部门也密切关注地铁客流变化，并将适时增开临时列车。

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　　公交囤足散场专车

　　22日、23日，“鸟巢”中心区将达20.6万人

　　本报讯 （记者蒋彦鑫）8月22日、23日，“鸟巢”中心区将达到20.6万人，超过开幕式当天的人数。昨日，北京奥运公共交通运行保障情况新闻发布会举行，北京市交通委新闻发言人周正宇表示，虽然总人数较多，但交通压力预计比开幕式要小。

　　周正宇表示，随着8月15日起田径比赛的进行，鸟巢中心区将再次成为人流聚集区。届时，中心区观众每天将达18万－20万人。最高峰日将在8月22日、8月23日，中心区将达20.6万人。

　　如此多的人数，已经超过开幕式当天的人数。对此周正宇分析说，虽然总人数较多，但交通压力预计比开幕式要小，因为比赛在上午、下午、晚上分开进行。同时，交通部门已经做好了相关方案，全力保障整个中心区大量观众的观赛需求。

　　同时，北京公交在场馆现场完全按照比赛的日程来安排专线车辆。特别是在散场期间，北京公交都囤积了足够的散场专车。同时，还考虑专线的远端的接泊。北京还将通过调度中心，调度出租车前往场馆周边没有被管制的道路接泊。