第一时间，第一关注。今天我们一起来关注汽车消费税调整。7月23号召开的国务院常务会议，曾明确提出将对节 能环保型汽车实行消费税优惠，并同时提高大排量汽车的消费税率。昨天这个调整的具体税率标准终于出台了。财政部、国家 税务总局昨天发出通知，决定从9月1号起调整汽车消费税政策，其中大排量车的税率上调幅度最高达到了100%。记者出 镜李洁：我手里拿的就是这次汽车消费税的调整细则可以看到这次调整主要针对的是排量在3.0以上和1.0以下的乘用车 其中排量3.0以上的车税率调高了10％到20％不等小排量车税率则下调了两个百分点。

　　根据细则，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，消费税率由15%上调至25%，排气量在 4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1 %。而排量在1.0到3.0之间的车税率不变。这次调整从9月1日起开始执行。需要提醒的是，在9月1号前销出的乘用 车发生退货的，按调整前的原税率退税。财政部表示，汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，也是节能减排工作的重点 。近年来，我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的 不断提高，能源安全问题也变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作刻不容缓。

　　调整汽车消费税政策，目的是为了抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油 消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。

　　第一关注汽车消费税调整专家：消费税上调消费者买单可能性大

　　对于汽车消费税的调整，消费者最关心的还是对车价有什么影响，调高的那部分税收会不会要消费者买单，我们来听 听专家的说法。

　　财政部税收研究专家孙刚认为，汽车消费税的调整对车价、尤其是大排量车的价格是肯定有影响的，并且幅度还不小 。财政部财政科学研究所研究员孙刚：消费税的增长对3.0到4.0这个档次的汽车(价格)的影响大概是在7％到8％这 么一个水平而4.0以上对车价的影响大概是在15％到17％。

　　以一辆市场售价为100万元的3.0排量的车为例，增值税是15万元，消费税是11.5万元左右，裸车价是7 4万元左右。现在把税率提高到25％，意味着要交18.5万元的消费税，增值税也会相应提高，最后车价是108万元左 右。业内人士认为，尽管消费税是针对厂商或进口经销商征收，但最后由消费者来买单的可能性比较大。国家信息中心咨询中 心主任徐长明：这次3.0到4.0排量的车消费税提高幅度是10％这样情况下没几个企业的利润能够达到这么高如果都由 企业来承担的话企业就变得亏损了所以我估计企业会承担一部分消费者会承担一大部分。

　　第一关注汽车消费税调整记者调查：消费税调整市场反应不一

　　那么汽车消费税的调整会不会影响汽车市场的销售呢？来看记者的调查。

　　这里是北京一家大型汽车交易市场，记者在这里看到，目前车市销售的车型主要还是以排量1.6到2.4升的经济 型车辆为主。排量3.0以上的豪华车和高档SUV，以及1.0以下的小排量汽车，数量都相对较少。对于大多数消费者来 说，随着油价上涨，他们更看重的还是排量。而这次大排量汽车消费税调整后，排量在3.0升以上的车型，税率分别上调了 10％到20％，也就是说一台价值50万的3.0排量汽车消费税，将从原来的7.5万元上涨到12.5万元，而一台价 值100万的4.0排量汽车消费税，则从20万元涨到了40万元，面对飙升的消费税，不少经销商却认为不会对销售产生 太大影响。汽车经销商：现在高端车市场竞争非常激烈，生产商宁可把成本自己消化，也不会给消费者增加太多。

　　但消费者对此却反应不一。有部分想买大排量车的消费者提前下了订单。但从下订单到交货往往需要一到两个月的时 间，即便现在提出购买，也不一定能赶在9月1号消费税调整之前拿到车。同时，不少原本准备购买大排量车的消费者也开始 观望了起来。消费者：看看市场怎么走。如果看见上涨的话我们就考虑一下。

　　而排量1.0以下的汽车，目前市场售价在4万到6万元左右，消费税下调两个百分点后，涉及的税款也不过几百元 ，业内认为，这更多的是为了鼓励厂家增加对小排量车的投入。经销商：对消费者来说就是几百块钱，而厂家可以压缩成本， 把这部分资金用于车辆的外观设计、配置更新上，提高小排量的竞争力。

　　第一关注汽车消费税调整分析：税率变化将影响汽车进口

　　汽车消费税调整的目的是抑制大排量汽车的生产和消费，对此，中国汽车工业协会表示，由于国内大排量汽车产销量 很小，此次消费税调整对国产车影响有限，但对进口车影响较大，并有可能影响今后的汽车进口。

　　根据中汽协的统计，今年1-7月，3.0升以上排量国产乘用车总销量只有两万多辆。相对于前7个月国产乘用车 409.93万辆的销量，所占比例只有0.5％左右。因此，此次消费税税率调整对国产乘用车影响有限，但对于进口车市 ，则带来巨大冲击。中汽协指出，在目前国际油价屡创新高、国内能源形势日趋紧张的形势下，国内汽车消费却逆势而行，大 排量、高油耗车受到热捧，特别是SUV进口连年大幅增长。据海关统计，今年上半年我国进口了21万多辆汽车整车，其中 3.0升以上的轿车、SUV等大排量乘用车超过9万辆，占进口汽车总量的四成多。

　　专家测算，提高大排量汽车消费税后，3.0升至4.0升乘用车的进口成本将增加13％左右，4.0升以上乘用 车的进口成本将增加33％。这些增加的成本势必要转嫁给消费者。车价大幅提高，将会抑制一部分人的消费意愿，有助于改 变现在的进口汽车结构。

　　第一关注汽车消费税调整背景：小排量车消费各国政策有优惠

　　在鼓励消费者使用小排量汽车方面，其它国家都有哪些先进经验，一起来看一下。

　　在韩国，政府对小排量汽车从购置到使用、保养都制定了优惠政策：在汽车消费税、车辆登记税、车辆取得税等方面 ，小型车享受减免待遇。购置车的时候要买公债，排量越小的车买得越少。而在日本，家用汽车分1升排量以下轻自动车和1 升以上普通自动车两个类型。相应的，小型车的购车税只相当于大型车的一半左右。养车费中所包括的汽车驱动税、重量税和 保有税也都有相应的优惠。在美国这个大排量车风行的国家，近年来也在出台一些政策鼓励企业生产小排量车。在鼓励消费者 购买小排量车方面，美国也采取了一些税收优惠政策，并对大排量车收取重税。在欧洲，意大利政府规定新购置汽车在1.3 升以下的，免除三年汽车税。法国还有现金鼓励措施，凡购买排放量在1升到1.3升新车的车主可以获得200到1000 欧元不等的奖励。