和南汽分手之后，菲亚特对于中国这个全球最具潜力的汽车消费市场还是难以割舍。昨晚，菲亚特在深圳举行进口新车发布会，正式重返中国市场，开始重塑菲亚特形象之旅。这也与菲亚特酝酿中的全球复兴计划同步。

　　合资失败，借进口车重塑形象

　　8年，是菲亚特和南汽合作所经历的时间。从1999年到2007年，中国国内汽车产业空前繁荣，但南京菲亚特在中国的道路却走得越来越窄。去年底，菲亚特和南汽联合发布公告宣布两者的合作结束，成为继1997年广州标致和2002年富士重工退出贵州云雀之后，第三家解体的合资汽车企业，同时，南汽也与上汽合并。此前的8月7日，奇瑞与菲亚特汽车签署《谅解备忘录》，宣布双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车，主要生产阿尔法·罗密欧。

　　南京菲亚特的失败并没有让菲亚特放弃中国市场。此次菲亚特首批三款进口车就是为重塑菲亚特品牌形象，为其后续发展做铺垫，因此这三款车的销量并不是最重要的，目前首批进口车也只有300辆。

　　菲亚特相关人员也表示，重塑形象是一个缓慢的过程，不能急。同时，作为其重塑形象的一步，菲亚特也将启用其最新LOGO，将LOGO图标蓝底改为红底。

　　首发地无奈选深圳?

　　菲亚特重返中国的计划从进口车开始，此次菲亚特的三款进口车分别是Bravo、Linea和GrandePunto，目前接受预订的只有Bravo和Grande两款，GrandePunto将在晚些时候推出。其中Bravo包括20.38万元的舒适型和21.9万元的运动型，Linea包括17.1万元的舒适型和18.6万元的豪华型。

　　目前菲亚特进口车网络首批经销商有26家，大部分是原南京菲亚特经销商网络，分布主要集中在中国东部沿海城市，在深圳经营菲亚特的暂时只有深意汽车销售服务有限公司一家。深圳深意总经理蔺万焕告诉记者，之所以选择深圳为进口车的首发城市，是因为“菲亚特认为深圳是一座年轻有活力，朝气蓬勃的城市”，菲亚特发布的这三款车“也都很年轻、时尚，与深圳的城市形象很契合”。

　　而在菲亚特中国总部的所在地上海，这个本来最应该成为新车首发地的城市，最后一家南京菲亚特经销商已于5月份正式解除与原厂方的销售代理合同，并已在4月下旬成为南京名爵的经销商，今后只作为服务网点(2S店)为菲亚特服务。

　　对于媒体十分关注的菲亚特新车的市场反映，蔺万焕则表示，“新车发布之前，消费者对汽车性能、特点都还不是很了解，对于这样的大件商品还是会很慎重，现在的还没有收到预订，估计发布会之后预订会陆续开始”。

　　1.4T涡轮增压发动机作卖点

　　发布会之前，记者曾就这几款菲亚特进口车的具体特点和优势询问了蔺万焕，其表示暂时不便透露。

　　而据记者之前了解到的信息，这几款车会选择目前国内一个较为空白的市场，以中国市场上少见的1.4T涡轮增压发动机作为卖点。其中，Linea配置了1.4T涡轮增压发动机，标配5挡手动变速器，最高时速可达200公里。同时有Blue&Me车载信息系统，豪华型Linea还增加了HBA紧急制动辅助系统。而Bravo车身尺寸比Linea小一号，而轴距有2600毫米。Bravo也采用了1.4T涡轮增压发动机，但经过调校后，Bravo动力输出要大于Linea，同时配置有6挡手动变速器，最高时速可达212公里。

　　有业内专家表示，菲亚特此举显然是把竞争对手瞄向了欧宝雅特、雪铁龙C4、梅甘娜等进口车。