昨日下午，地铁公司召开“地铁2号线春熙路站和通惠门站首次工地例会”，向该站设计、监理、施工单位强调进场时间和工期节点。这标志着春熙路站和通惠门站正式开工，两个车站都将于2010年完工。

　　据介绍，通惠门站施工将依然保留双向6车道通车，对交通影响不大。而人流巨大的春熙路站则只打围红星路步行街东侧，只有良木缘咖啡和献血屋要搬迁，对西侧密集的商场影响不大。

　　【春熙路站】

　　地铁换乘站 地下3层建29个月

　　据介绍，春熙路站是地铁2号线和3号线的换乘站，车站位于红星路三段步行街与东锦江街交叉口的地面下方，2号线呈东西走向，3号线呈南北走向。2号线车站总长124.461m，标准段宽22.3m。3号线车站总长140.10m，标准段宽20.9m。

　　“由于一共有3层，这个车站将挖20余米深。”地铁公司建设事业部副部长沈卫平介绍说，整个车站将采用明挖顺做法施工，先施工2号线车站部分，后施工3号线车站部分，整个地铁站施工工期为29个月，这在成都地铁站点中算施工工期较长的站点。

　　下穿隧道照通 不影响周边建筑

　　春熙路站周边多为住宅、商业区，车站南侧与香槟广场相邻，西侧为已建成的红星路下穿隧道，车站结构围护桩紧贴隧道外墙，车站站址范围内地下管线复杂，对施工要求相对较高。

　　“虽然周边建筑都很高，但施工不会影响他们的基础。”沈卫平说，施工只局限在一定范围内，因此周边建筑的受力点并不会产生变化，基坑挖下去时，马上就会对墙壁做钢筋混凝土的网格支撑，替代之前的土壤受力。

　　而地铁站西侧为已建成的红星路下穿隧道，“但施工绝对不会对下穿隧道的结构造成影响，下穿隧道依然可以正常行车。”沈卫平说，在接近隧道外墙时，他们将会用人工挖掘代替机械挖掘，以保证不伤害隧道外墙。

　　大商场照逛 咖啡屋献血屋要搬

　　据沈卫平介绍，春熙路施工对红星路步行街的大卖场影响不大，但对部分小商家有一定影响，位于红星路步行街广场东侧的献血屋、咖啡厅、变电站等将迁移别处，待车站完工后及时恢复。

　　目前，春熙路站已完成部分围挡设立、项目部驻地建设、围护结构设计等工作。开工后，地铁公司将积极配合红线内建筑物产权单位进行拆迁，力争于8月底完成拆迁工作。

　　路西坐公交 水电气可能只断1天

　　因红星路步行街封闭施工，20、37、68、21路等4条公共汽车线路站台已经作了临时调整。记者看到，4条公交线路都转移到红星路步行街西侧乘车。

　　由于地处市中心，车站站址范围内地下管线复杂，主要有电力、通讯、燃气、给水、污水、雨水等管线等。沈卫平表示，他们将首先对管线进行迁移，“断水电可能很短暂，就是切换的时候，估计只需要1天，但时间长短需要看具体情况。”沈卫平说。

　　【通惠门站】

　　八车道变六车道 交通影响不大

　　除了春熙路站，地铁2号线通惠门站也于昨日同时开工。据悉，该站位于青羊区琴台路与下同仁路之间的通惠门路及金河路路面下方。车站为地下两层10米单柱岛式车站。地下一层为站厅层及物业开发区；地下二层为站台层。

　　通惠门路及金河路是蜀都大道的一段，为双向八车道，交通繁忙，且周边房屋密集、地下管线复杂。据沈卫平介绍，在通惠门站施工期间将采取交通疏解、树木迁移等方式保证双向6车道通行，尽可能不影响广大市民出行。沈卫平也希望市民对地铁工程多一分理解和支持，待该站于2010年10月竣工后，这条路的交通压力届时将缓解。本报记者 张松