本报讯 (记者 宋大伟) 记者昨日从济南铁路局获悉，今年11月，胶济客运专线淄博至济南段也将竣工通车，青岛至济南将在2小时内到达。按照计划，胶济客运专线还将在济南连接建设中的京沪高速铁路，到2013年京沪高铁通车后，市民乘动车组至北京，将在4小时内到达。

　　据济南铁路局有关人士介绍，目前，胶济客运专线与京沪高铁的连接方式已经初步确定：京沪高铁将通过两条联络线与济南火车站连接，从而实现京沪高铁和胶济线的连通，联络线设计时速160公里，预计2011年4月完工。

　　联络线连接两条高铁

　　据介绍，京沪高速铁路全长约1318公里，在我省范围内的正线长度为358公里，共设德州、济南、泰安、曲阜、枣庄5个车站，其中济南高铁西客站是京沪高速铁路全线5个高速始发终到站之一，这个位于济南主城区西部的车站将由三部分组成：西客站站场、京济南联络线和济沪南联络线。其中，京济南联络线和济沪南联络线这两条线将架起连接京沪高铁和胶济铁路的桥梁。

　　据了解，这两条联络线设计时速为160公里，济沪南联络线是青岛-济南-上海方向的高中速联络线，主要满足该方向上的中速列车上下京沪高速铁路的需要。上行联络线设计长度17.015公里，下行联络线设计长度16.988公里；京济南联络线是北京-济南-青岛方向的高中速联络线，主要解决该方向上的中速列车上、下京沪高速铁路的需要，上行线设计长度7.764公里，下行线设计长度7.643公里。

　　联络线走向基本确定

　　根据规划，济沪南联络线包括上下行线路，通过济南火车站与胶济线贯通，具体线路为：济沪南联络线自济南客运车场上海端引出，在津浦线南侧与之并行，向西下穿纬六路高架桥后于纬十二路附近上跨货车走行线和辛庄车场线，下穿经六路立交桥后，济沪南下行联络线占用既有津浦左线(津浦左线向西侧改移)，修建桥梁上跨兴济河，向南穿行一段后朝西南方向跨二环西路。随后该联络线在崔马庄附近下穿京沪高速铁路，再逐渐接入京沪高速铁路正线。

　　京济南联络线的具体走向为：从济南西客站起，与京沪高铁正线间隔6.5米，向南上跨220国道、腊山分洪渠，在济南玉皇山附近上跨京沪高铁正线后，在规划党阳路与大庙屯路的互通区边缘上跨大庙屯路和党阳路，上跨水白线、桥党线后线路折向东北，在皇上岭公墓南侧上跨济沪南联络线后，与其并行至济南南站南端的白马山线路所，最终接入济沪南联络线到达济南火车总站。

　　2013年4小时到北京

　　“胶济客运专线设计时速为200至250公里，正线长度362.5公里，今年11月，淄博至济南段竣工通车后，加上沿途停靠站点的时间，青岛至济南运行时间也将被压缩到2小时以内。”济南铁路局人士昨日介绍说，目前，时速350公里动车组研制工作已经在南车四方公司启动，京沪高速铁路建成后，市民先乘坐胶济铁路客运专线，然后再转乘时速350公里动车组到北京，如果换乘时间紧凑，不用4个小时就可以到达北京。 (来源：青岛财经日报)