|
|
打破车市低迷看“金九”
 |
即便“金九银十”已经沦为“金九不金、银十不银”的境地，然而，在上半年连续环比销量下降的情况下，状况低迷的车市仍然对今年的“金九”抱以极大的期待，指望从本月开始车市能够上扬升温，在9、10月有个好收成。
同时，从厂家透露的新车信息以及对照工信部近期发布的汽车生产企业及产品的1号文件来看，9、10月份有可能是下半年新车上市最为密集的两个月，而单是9月份就有超过10款新车出闸。在熬过8月份之后，这么多款新车上市，能否为久旱的车市带来一场“甘霖”?
众多品牌新车库存量大
今年汽车经销商的日子的确过得不好，尽管1、2月份形势喜人，但从4月份开始连续3个月环比下滑。3月乘用车销量为62.28万辆，4月为60.49万辆，5月则仅为52.49万辆，而最新数据显示，6月份延续了这一下跌趋势，全国乘用车销量环比下降1.3%。雪灾、震灾、水灾，油价上涨、原材料涨价、股市大跌、CPI居高不下、国际经济形势不景气……种种不利因素导致国内车市风光不再。
然而，对比众厂家年初制订的全年目标，除了奇瑞、一汽丰田等部分车企外，多家乘用车制造商均未能在上半年完成全年销售目标的一半。上海通用今年目标是力争60万辆，比去年增长20%，但其上半年销量距离这一目标的一半———30万辆还差约5万辆；上海大众全年销售目标是59万辆，下半年还要卖出317991辆才能完成任务；北京现代上半年共出售汽车164792辆，但其今年的目标是38万辆，完成率不足44%；广州本田2008年销量目标定在34万辆，但上半年销量仅为142342辆；广州丰田上半年共销售汽车83813辆，但对比其全年21万辆的目标，完成率只有40%。
库存的压力由此可见。多位4S店经营者都向记者透露过，直到8月份为止，这些经销商的半年任务量都还没有完成。随着年底的临近，留给经销商完成任务的时间已不多。
能否赢得“金九银十”很关键
上半年放空，下半年就要补回来。
业内人士认为，尽管上半年车市多灾多难，但由于很多厂家都没有下调年初制定的目标任务，加之5月至8月销量持续下滑，在这双重不利情况下，全年目标任务完成的重担就落在了‘金九银十’的身上。可以毫不夸张地说，今年的9、10月份将是众厂商的鬼门关，谁赢得了9、10月谁就赢得了2008车市。因此，国庆前后这两月的火拼将不可避免。
而《反垄断法》可能会对这种情况“推波助澜”。有分析指出，《反垄断法》将定价权下放给经销商，迫于库存和任务的压力，可能会加剧价格战的局势。
南海合福负责人指出，“金九银十”实质成了经销商的“救命稻草”。届时，他们必定会使出浑身解数抓住这个最关键的时机抢销量，惨烈的价格战将不可避免，因为只有如此才能把上半年的销量欠账尽可能地减小，从而最终为完成全年销量任务提供可能。
而今年业界看好“金九银十”的原因在于除了国庆长假外，还多了一个中秋三天假期，这无疑给业界提供多一份的机会。
有经销商不看好“金九”
也有经销商不看好“金九”。佛山车城吉利经销商就认为，三四月份以来的股市低迷是这几个月来车市遇冷的原因之一。“有几个客户本来很有意向的，但最终没能成交，原因是本来打算买车的钱又套进了股市。”
而除股市以外，其他物价的上涨和油费的调整也成为影响购车情绪的原因之一。此外，按揭贷款门槛提高、物价有所上升等也是5月车市销售平淡的重要原因。
8月18日下午，在国家能源局召开的“中国能源状况和国际合作”新闻发布会上，国家发展和改革委员会副主任、国家能源局局长张国宝表示，目前我国成品油的价格仍然低于国际价格，奥运会后油价的变化，将由国家整体经济发展的情况、国内外能源状况以及市场供求关系等因素决定。
市场分析认为，油价调整将会影响现有的车市结构，并会影响到消费者出行方式的转变。
新车冲击“金九银十”
即便如此，厂家仍然选择“金九银十”作为新车上市的密集期。工信部此次公布的1号文中，共有10多款乘用车获得准生证。其中，奇瑞、吉利、华晨、长安、海马等自主品牌及一汽大众、长安福特马自达、昌河铃木、长安铃木、东南汽车等合资品牌各占半壁江山，双方均有新车上榜，共计10多款。
新车频繁上市是刺激车市尽快回暖的一大利器，但车商都不得不面对的难题就是，上半年连续销量下滑造成了大量的汽车库存积压。到7月底，很多4S店库存量创下历史新高，很多已经超过2∶1(库存量与月销量之比)的警戒线。
一位不愿透露姓名的经销商表示，新车到来不可避免地会直接冲击原有的库存车数量，现在大家都少拿货了，要想赶在新车上市前尽快消化库存，除了降价促销外似乎没有更好的办法。
事实上，新车集中在“金九银十”上市，要面对的一个障碍就是目前在售车型的库存压力。据了解，大部分厂家虽然在8月份减少向经销商的批售，但由于奥运月的车市实在太过低迷，批售减少并没有降低经销商的库存压力，8月份的终端压力有增无减。这样的压力将继续传递到9月份。因此，在9月份有新车面市的品牌，经销商既要考虑如何消化库存，又要迎接新车型的到来，压力比没有新车的时期更大。
但大部分车商都期盼“金九银十”成为今年下半年车市“反弹”的转折点，尤其是众多新车出炉，在聚集人气方面肯定比前3个月要强很多。“现在消费者购车决策越来越谨慎，新车效应明显减弱，但有新车与没新车相比，店内的客流量还是有很大区别。”