●市物价部门回应

　　“两头补”的确存在 燃油附加不宜取消

　　针对部分市民对一元“燃油附加”所提出的质疑，市物价局有关负责人昨日表示，这个问题提得很好，的确现行的价格政策对使用LPG的出租车存在“两头补”的情况；但就整个出租车行业来看，即使收了这一元钱的燃油附加，其经营状况依然比较困难，相对于其他同等规模的城市来说，广州出租车运价偏低，“的哥”收入偏低，“所以从维持出租车行业稳定出发，今年内都不太可能会取消燃油附加。”

　　有市民提出，国内其他城市不像广州这样，有这么多燃气出租车，所以价格政策制定应该有针对性，不能一成不变。对此，物价局这位负责人强调，当初开征燃油附加，是为应对燃油价格高企、保持出租车行业稳定而出台的临时措施，不可能长期存在。“但也不可能说取消就取消，燃油附加收得到底合不合理，一定要经过准确的成本测算，这需要一个逐步规范的过程。”

　　市民姚先生建议，政府要为出租车行业减负，可以考虑为出租车行业重新核算成本，然后对运价进行调整。物价局该负责人明确表示，对燃油附加的成本测算，的确应与对整个出租车运价成本的测算相结合。据他透露，广州市计划于明年对出租车运价进行调查研究和成本测算，“如果经过调研真的需要调整运价的话，一定会把燃油附加这一块考虑进行，经测算确实合理的，可以计入运价；若不合理，就会取消。”

　　目前，广州市1.7万辆出租车中有九成使用LPG，其实早在2005年11月15日出台燃油附加时，LPG出租车也已占全市出租车的六成，这其中是否存在“搭车收费”现象?对此，市物价局另一相关负责人的解释是:油价和气价原本就密切相关，而且，目前广州市大多数出租车是油、气两用的，每个司机可以根据各自不同的情况来选择烧油或是烧气；“前一段油价涨，而广州的LPG没有涨，主要原因是政策衔接上考虑得不够周全，从维持价格稳定大局出发而没有涨，但一直以来，气价是与油价联动的。”据透露，目前市价格主管部门正在与国家相关部门积极协调此事，换言之，广州LPG完全有可能与油价再次建立联动关系。

　　两位负责人均强调，这一元钱的燃油附加虽然缓解了的士司机所面临的经营压力，但就整个行业而言，经营困难的状况并未改变。所以，“目前不宜取消燃油附加。”

　　本报记者陈洁娜谭亦芳实习生陈文哲