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车市命题作业
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作业一:涨价
关键词:消费税用车成本大排量二手车
消费税引发连锁变化
大排量车型价格普涨
豪车品牌随着消费税的正式调整，开始步调统一地进入涨价“节奏”。一汽丰田、雷克萨斯等品牌厂家率先对消费税进行回应，部分仍未收到厂家政策的佛山本地大排量车商，也对现有车型提价，实际涨幅最高达30%左右。
牵一发而动全身，消费税调整、油价高昂加上润滑油和轮胎涨价，也使二手车市场发生变化。比较省油的小排量车型成为抢手货，而大排量二手车则遭冷遇。
大排量车“暗”涨厉害
在克莱斯勒大捷龙率先对涨价作出反应后，一汽丰田、雷克萨斯等品牌厂家也在消费税正式调整后进行回应，进行全系列价格调整。
而一些仍未收到厂家政策的佛山大排量车商，也纷纷自发对有现车的大排量车型提价。记者调查发现，所有在售的大排量现车无一例外地把价格回归指导价，绝大部分车型在此基础上加价，幅度从2万—60万元不等。
值得注意的是，尽管部分车型号称调价仅2%—5%，但由于此前消费者能享受较大的优惠，部分车型优惠甚至达到近10万元。换算为实际的购买价，目前大排量车型价格实际上暗涨得非常厉害，而部分车型的价格升幅更达到30%左右。
而未受消费税牵连的一些3.0L以内车型，也开始缩小优惠幅度，包括奔驰、宝马、雷克萨斯等佛山主流豪华品牌。
业内人士指出两方面原因，一方面厂家并没有按照消费税上调比例涨价，实际上内部吸收了部分消费税成本，使其分摊在其他车型上。同时，部分计划购买3.5L左右排量车型的消费者退而选择3.0L的车型，导致了此级别车型供不应求。
二手市场经济轿车变抢手
有消息称，一旦佛山开始使用国Ⅲ油品，油价势必在现有基础上再涨0.1元。加上93号油价涨到6元已经3个月，二手车市场凸显出省油经济型小车抢手的现象。
记者在顺德协力二手车市场发现，小排量车非常好卖，尤其是车龄在3—5年、省油的车最受欢迎。顺德张先生认为，买二手车便宜，包牌还不算，而且还有很多车主使用过后的感受，最起码可知车的油耗性能。
佛山车城一家经营二手车的经销商告诉记者，油耗表现是小排量车在二手市场吃香的原因。最近飞度、威驰、天语甚至QQ等车都成了抢手货，车龄3—5年的中级车卡罗拉也非常热销。
奇怪的是，新消费税开始实行后，3.0L以上的大排量新车的涨价，实际上拉大了与二手大排量车的价差，按理会吸引不少准车主。但与小排量车旧车开始进入旺季相比，部分大排量车的前景则步履维艰。
据了解，目前佛山市场相对紧俏的大排量旧车是4.0L丰田霸道、3.0L到4.0L排量的奔驰车系，而其他车则表现低迷。
业内人士分析认为，大排量车陷入了低迷是正常的，主要是受到油价的冲击太大。税费调整不会直接造成大排量二手车的升价，现在大排量新车都还没全面涨价，消费税对二手车市场的滞后性使得大排量二手车价格仍目前仍旧处于平稳期。但受市场供求关系的影响，二手车估计升价会在新车全面上涨后才开始爆发。
油价涨轮胎也涨价车主回归理性
油价上涨的“噩耗”还远未到平息的时候，随着未来燃油税的出台，以目前海南的价格水平，佛山油价还有很大的“成长”空间。
而让车主感到痛苦的是，连轮胎、润滑油这样的产品也在跟着上涨。上月中旬，润滑油行业的知名品牌壳牌率先对润滑油提价，涨幅达到了15%。而本月1日起，另一润滑油主流品牌美孚也都上调了润滑油产品的价格，上调幅度大部分都超过了10%。
继上半年轮胎首轮大范围涨价后，近日轮胎价格再次轻微上扬，今年轮胎价格整体上调超过5%以上。其中，普利司通、大陆马牌轮胎经过今年调价后，比去年升10%。
面对轮番的用车成本飞涨，佛山的车主也不得不开始理性起来，特别是一些越野车迷。
记者采访一些越野迷们发现，油价的升高确实会影响到相当多的爱好者。性能较好受越野一族欢迎的越野车排量都在4.0L以上，每百公里油耗至少要到20多升油，也就是说，正常出行的情况下，他们要比普通车主多花40到60元。如果是在自驾游中玩越野，这个数据要到40升。
多数越野爱好者均表示这不会阻止他们对越野车的追求，但是消费习惯估计会改变，比如减少大型自驾游。据悉，经常组织活动的猎人17在奥运期间约了4人前往西藏新疆游，而猎人007、68、50等人也开始这样的越野拉力活动。
同时，越野迷除了在用车成本发生变化外，购车方面也开始不再狂热地追逐新车，转为买二手车进行改装来追求自己的越野梦想。
作业二:限行
关键词:微车城市物流车皮卡
佛山限摩方案近期将出台
微车市场竞争加剧
佛山限摩方案初步形成，即将在近期出台。佛山市副市长邓伟根9月9日在公共交通周新闻发布会上透露的这个消息，让佛山微车市场变得火热起来。
9月2日，比亚迪F0以3.69万—4.69万元的低价上市，紧跟着QQ、奔奔等老车型纷纷降价抵抗。迪宝相关人士表示，由于佛山禁摩已是大势所趋，因此小型车将成为许多摩托车主作为替代摩托车的首选车型。
以消费税为由QQ、奔奔降价应对FO
在积极响应消费税调整的口号下，小排量厂家中率先对其小排量车型进行了调整，奇瑞QQ3除0.8L的基本型外的全系7款车型降价2000元，也包括未在消费税调整范围的1.1L排量车型。
业内人士认为，QQ3的降价应该是应对全新上市的F0，其所调整的价格不仅是小于1.0L排量的车型，也包括1.1L的车型。其中，将1.1L排量标准型车型价格调低到3.68万元，与F0实用性3.69万元的价格相当接近。同时，长安奔奔在终端也有最高1500元的降幅，并表示将推出1.0L排量的车型以应对F0。而销量不佳的长城精灵优惠高达3000元。
比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在F0上市新闻发布会上表示，至少一年之内不会调整F0的价格，显示出了对产品及价格的高度信心。有媒体分析，F0的目标销量是8000辆/月，而整个AOO级车的市场月容量只有5万辆左右，要占到15%左右的份额，并不是遥不可及的目标，QQ的市场份额也曾一度超过20%以上。
从最近一段时期的终端情况来看，QQ、奔奔、夏利等老车型一直处于暗中降价的竞争状态，此次通过官方追认降价或者经销商降价的方式抵抗新车上市，并不能扭转车型老迈的颓势，即使新老车型价格重叠甚至老车型价格低于新车型，但QQ、奔奔等老车型仍然无法弥补产品在新车效应和消费诉求上与F0的差距。
微车市场面临格局洗牌
据悉，微车市场的竞争在佛山出现限摩的新闻后，关注程度变大。迪宝店近期到店客人已经每天近百人了。据该店市场部吴先生分析，在微车格局上，老QQ和夏利各占据了半壁江山，市场占有率都超过20%以上，成为支撑各自企业销量的支柱车型。QQ等车型的历史也都在5年左右，甚至一些车型更是属于老古董。
越来越多的精品小车在今年推出，包括雅力士、F0、新飞度等车型。这些车型不仅具有产品优势，更具有很强的价格优势，中国小车市场新时代的来临近在咫尺。
市场分析人士认为，随着小排量汽车市场的萎缩，小排量车的市场地位也曾一度下沉，徘徊于黑车等市场的边缘。小排量市场已经处于洗牌的转折时刻，没有新车型的刺激很难扭转小排量汽车市场的尴尬局面。
在F0新品效应的周期内，QQ、奔奔等老车型的价格战似乎要维持一段时间，但一旦降至谷底，有可能带来小车形象的连续损害，不利于小车市场的良性发展。这样看来，车型换代是目前老车型的唯一最佳生存通道。
禅桂货车“限行”范围扩大
城市物流车欲抢商机
在物流公司看来，9月过得特别快，因为10月1日后很多路他们只能在“非正常作息”时间进入。
对于一些销售货车的经销商来说，9月过得也很快，因为10月1日后，他们的货车很可能会面临销量减少的局面。
一切皆因10月1日后，经过一个月试行缓冲的禅桂新北片区“限货”将正式执行。
减少的货车销量部分，被城市物流车的经销商看作是另一种商机，因为他们的产品并没有被列入“限行”范围。但让他们困惑的是，皮卡车是否属于“限行”范围?
轻卡车商受影响
据悉，此次划定的禁行区域达50余平方公里，桂澜路(季华路—海八路)、文华北路(文昌路—海八路)等主要路段成为1.5吨以上货车的“重灾区”。而5吨以上货车更不用提，新划定的区域内均不能幸免。
记者调查发现，目前市场上主流的轻卡品牌，如江铃、庆铃的轻卡车型，其整备质量主要都在1.5吨—2吨之间，正好处于“限行”的范围。
运输公司、物流公司是否受此影响，将直接关系轻卡的销售。佛汽集团物流分公司蔡经理称，禅桂
新部分路段禁限货车通行对其公司营运影响不大。其公司总部位于禅城区站前路，货车运输通常不经过禁限货车通行路段。
从事个体营运的长短途货车司机陈先生则认为，此举对其和同行影响很大。“我们有时候必须进城区取货和送货，有些禁限货车通行的路段是必经之路。”陈先生说，能绕道的他会选择绕道，但这样会增加成本，因为油价太贵。
业内人士表示，小型物流公司恰恰是轻卡的主要客户。一旦“限货”影响到这些公司的业务开展，选择新的交通运输工具替换现有车型将成为比较紧迫的事情。
城市物流车看到商机
能够取代“限行”车型进入市区的产品，可能会因此而受到青睐。业内人士指出，目前市场上主流的江铃全顺和南京依维柯就是受益车型。
据南海顺铃专卖店市场部负责人介绍，该店全顺物流运输车目前正逐渐热销起来，该类车型的常备库存较上半年增长了2倍，销售量最为可观。
在去年有着很高增长的皮卡却因“限货”而产生争议。从长城、江铃、福田等主流皮卡类型看，整备质量在1.5吨以上的品种较多，但皮卡是否属于“限货”行列，还没有明确说法。
南海顺铃似乎认为皮卡可能会被“限行”，但他们指出，现在厢式SUV将后排座椅放倒后同样具备很强的运货能力，将可能成为新一代物流运输车。
据悉，这类SUV目前主要集中在一些自主品牌旗下。