本报讯 (记者/陈洁娜实习生/陈文哲通讯员/任文)路上天天拥堵，广州能否也对私家车实行单双号行驶的措施?针对市人大代表的建议，广州市有关部门近日答复，鉴于国内其它特大城市的经验，广州还是不宜采用单双号行驶制度。据悉，目前正在以天河地区为试点开展单向交通研究。

　　建议用高额养路费、停车费限制车辆出行

　　市人大代表提出，城市交通拥挤问题，涉及到行驶中的车辆、停车问题；机动车与公交车、地铁、自行车、行人等各种交通方式的中转换乘问题；道路体系中各种交通方式的路权比例分配问题；以及交通管理的水平等。

　　就此，代表们提出了三种缓解交通拥挤的方案。首先是扩建道路，从量上保证道路容量满足交通需求。不过，这只在一定条件下、一定的时期内可以缓解交通拥挤问题。

　　其次，采取限制交通出行总量的方法来控制交通需求。代表们建议，可通过高额牌照费限制购买私家车，以控制车辆保有总量，通过高额养路费、停车费、燃油费限制交通出行总量。还可以采用减少出行总量的单双号行驶制度，以及对进入市中心的车辆进行收费等方式，控制出行车辆总量。

　　最后，就是采用智能交通系统技术，即通过先进的信息技术手段和交通管理措施，协调交通系统的供需矛盾。

　　“对进入市中心车辆进行收费”目前无法实施

　　对于扩建道路的提议，市有关部门答复称，自2004年以来，广州每年在城建计划中用于轨道交通、重点道路工程和主要道路改造工程等项目的投资均在100～150亿元之间。目前广州已通车轨道交通路网长度约130多km，在建的地铁路网有2、3、4、5、6、8和广佛线，到2010年广州市建成轨道路网长度将达到237km。

　　至于代表提出的采用单双号出行措施，答复中认为，鉴于国内其它特大城市的经验，广州不宜采用单双号行驶制度。而设置单行线，则需要结合实际交通流量和车辆出行的需要来实施，不是所有道路都能实施单行线，比如在老城区(荔湾区和越秀区)就根据需要设置了一定数量的单行线道路，目前正在以天河地区为试点开展单向交通研究。

　　据介绍，广州目前主要采用年票制来限制外地车辆和过境车辆进入市区。对代表提出的“对进入市中心车辆”进行收费，答复称，就目前的公共交通服务水平还无法将其实施，待将来轨道交通和公共交通服务水平发展到一定程度后，再通过设置普通车辆与公交、轨道交通接驳系统，鼓励市民进城乘坐地铁或公交车，使70%以上的市民选择地铁出行，从而减少车辆进入市区，改善市区交通状况。